Graco Contractor King 311254 Instructions page 28

Dépannage – Moteur pneumatique
Problème
Moteur calé en haut de la course
sans échappement au niveau de
la vanne pilote supérieure.
Moteur calé en haut de la course
avec échappement au niveau de
la vanne pilote supérieure. Un peu
d'échappement au niveau de la
vanne pilote inférieure.
Le moteur pneumatique « rebondit »
(n'achève pas complètement la
course) au moment du virage
supérieur.
Le moteur pneumatique « rebondit »
(n'achève pas complètement la
course) au moment du virage
inférieur.
Le moteur pneumatique se met
en pause au moment du virage
supérieur.
Le moteur pneumatique se met en
pause au moment du virage inférieur.
Le moteur tourne plus lentement
et la pression du fluide diminue
sur une seule course.
Le moteur tourne plus lentement
et la pression du fluide diminue de
façon égale sur les deux courses.
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Cause
La vanne pilote supérieure (D) n'évacue
pas. Cela indique habituellement la
présence de givre dans la vanne pilote
ou dans l'orifice d'échappement pilote.
L'orifice d'air régulé du piston du
sélecteur de circuit de la vanne
principale (304) est obstrué.
La vanne pilote inférieure ou les raccords
perdent de l'air lorsqu'ils ne sont pas
activés par le piston du moteur.
Fuite au niveau de la vanne pilote
inférieure (D) ou du raccord.
Fuite au niveau de la vanne pilote
supérieure ou du raccord.
L'échappement de la vanne pilote
supérieure est limité par la saleté
ou le givre.
L'échappement de la vanne pilote
inférieure est limité par la saleté
ou le givre.
Du givre s'est formé dans les passages
du collecteur ou de la vanne.
Du givre s'est formé au point d'expansion
de l'échappement du collecteur de la
plaque de vanne du sélecteur de circuit
(E) au silencieux (C)
Solution
Débranchez la ligne pilote pour cette
vanne pilote. Si le moteur vire, cela
indique que la vanne pilote supérieure
est obstruée. Remplacez la vanne
pilote et/ou dégelez ce qui bloque
le signal pneumatique.
Débranchez la ligne pilote.
Si le moteur ne vire toujours pas, cela
indique que l'orifice de dosage du piston
du sélecteur de circuit est obstrué.
Nettoyez ou remplacez l'ensemble
piston vanne du sélecteur de circuit.
Éliminez la fuite ou remplacez la vanne
pilote inférieure (D).
Dégelez le givre formé dans la vanne
pilote ou remplacez la vanne (D) s'il
n'y a pas de givre.
Dégelez le givre formé dans la vanne
pilote ou remplacez la vanne (62) s'il
n'y a pas de givre.
Remplacez la vanne pilote ou nettoyez
l'orifice d'échappement.
Remplacez la vanne pilote ou nettoyez
l'orifice d'échappement.
Éliminez le givre. Diminuez le taux
d'humidité de l'air comprimé. Diminuez
la charge du moteur. Voir ci-dessous.
Ouvrez la vanne d'air de purge de
dégivrage (M) sur la vanne principale
du sélecteur de circuit. Ceci permet de
purger un peu d'air chaud à tout moment
par l'alimentation d'air au moteur.
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