Table des Matières
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Maintenance
Calendrier de maintenance
préventive
Les conditions de fonctionnement de votre système
déterminent la fréquence de la maintenance. Établissez
un programme de maintenance préventive en notant
quand et quel type de maintenance est nécessaire, puis
fixez un programme de contrôle régulier du système.
Maintenance quotidienne
REMARQUE : Lorsque l'appareil n'est pas utilisé durant
toute une nuit, arrêtez la pompe en bas de sa course pour
éviter que du fluide puisse sécher sur la tige de piston
exposée et ainsi endommager le presse-étoupe.
1.
Exécutez la procédure de Rinçage à la page 13.
2.
Exécutez la procédure d'Amorçage à la page 16.
3.
Vérifiez l'écrou du presse-étoupe. Ajustez le
presse-étoupe et remplacez le TSL si nécessaire.
Serrez au couple de 155-185 N•m.
4.
Exécutez la procédure de Nettoyez le régulateur
à la page 23.
5.
S'il en est équipé, vidangez l'eau du filtre à air.
6.
Nettoyez le tuyau d'aspiration avec un solvant
compatible. Il est recommandé de nettoyer l'extérieur
du pulvérisateur à l'aide d'un chiffon et d'un solvant
compatible.
7.
Vérifiez les flexibles, les tubes et les accouplements.
Serrez tous les raccords de fluide avant chaque
utilisation.
8.
S'il en est équipé, nettoyez le filtre de la conduite
de fluide.
Maintenance applicable pour
toute la durée de vie
Remplacez les joints en cuir tous les cinq ans ou plus
fréquemment, en fonction de l'utilisation.
Protection contre la corrosion
Rincez toujours la pompe avant que le fluide sèche sur la
tige de piston. Ne laissez jamais d'eau ou de fluide à base
d'eau dans la pompe toute une nuit.
Si vous laissez de l'eau ou du fluide à base d'eau durant
la nuit dans la pompe, l'équipement risque de rouiller ou
de se corroder. En cas de pompage d'un fluide à base
d'eau, rincez d'abord avec de l'eau puis avec un produit
antirouille tel que de l'essence minérale. Relâchez la
pression, mais laissez le produit antirouille dans la pompe
pour protéger ses pièces contre la corrosion.
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AVIS
Lubrification du moteur
Graco n'exige pas d'autre lubrification que celle effectuée à
l'usine ou grâce à une maintenance régulière. Avec de l'air
comprimé de bonne qualité et des conditions ambiantes
normales.
Toutefois, si l'un des critères suivants s'applique à votre
système, il est préférable d'installer un lubrificateur de
3/4 po. dans la conduite d'air avant le moteur pneumatique
ou d'ajouter de temps en temps de l'huile dans la conduite
d'entrée d'air.
•
L'arrivée d'air n'est pas lubrifiée.
•
L'arrivée d'air est très humide.
•
L'arrivée d'air est très sèche.
•
Le moteur pneumatique fonctionne avec une pression
d'air basse.
•
Le moteur pneumatique fonctionne dans des conditions
inhabituellement chaudes ou froides.
Les zones à lubrifier :
•
les joints toriques du piston principal (13)
•
la bobine coulissante de la vanne (304, 306)
•
l'ensemble de détente du moteur (305)
•
le joint de l'arbre du moteur (4)
Lubrification supplémentaire
Les méthodes de lubrification supplémentaire sont décrites
plus bas.
Lubrification de la vanne d'air
Effectuez ces opérations sur une base annuelle ou plus
souvent suivant votre cycle, la pression d'air et la qualité
de l'air. Utilisez une graisse au lithium de qualité supérieure.
•
Retirez et démontez la vanne d'air
(voir Dépose de la pompe, page 25).
•
Graissez toutes les pièces en mouvement visibles,
plus précisément la détente et les pistons de la vanne.
Ajout d'un lubrificateur d'air accessoire pour
la lubrification du moteur
•
Pour ajouter un lubrificateur avec le kit 19D955.
•
Ajoutez de l'huile dans la conduite pour lubrifier
intégralement le moteur. Débranchez la conduite
d'air qui se trouve près du moteur et ajoutez 1-2 cc
d'huile SW30.
REMARQUE : L'ajout d'huile dans le moteur pneumatique
entraînera le passage d'un peu d'huile dans l'air
d'échappement.
Maintenance
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Dépannage
