Sistema De Monitoreo De Emisiones; Fusibles - Nilfisk PBU 56384167 Manuel D'utilisation

Sistema de monitoreo de emisiones

Las máquinas están equipadas con el sistema de
monitoreo de emisiones con protector de carburador. El
protector de carburador es un dispositivo de monitoreo
de emisiones que monitorea las emisiones de escape
y apaga el motor si los niveles de emisiones son
demasiado bajos o demasiado altos.
El monitor debe recibir una señal del sensor de oxígeno
para que pueda funcionar. Si no se produce la indicación
mínima requerida, es posible desconectar el sensor de
oxígeno y utilizar la unidad, aunque las emisiones estén
por fuera de los límites. Para que la unidad trabaje bajo
los criterios de diseño, debe estar en capacidad de
leer tanto las señales altas como las señales bajas, sin
exceder los límites de ambas señales.
El sensor de oxígeno debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento antes de que empiece a enviar señales
al módulo protector de carburador. Este tiempo está
ajustado a un minuto. Una unidad se puede apagar en
un arranque en frío después de un minuto porque es
posible que el sensor de oxígeno no haya alcanzado
la temperatura requerida para iniciar el envío de una
señal. Si esto ocurre, gire la llave a la posición OFF
(apagado) varios segundos para borrar el módulo
protector de carburador y vuelva a arrancar el motor.
Cuando el motor haya arrancado, ponga el acelerador en
la posición de aceleración máxima y empiece a hacer el
trabajo. Con el motor bajo carga a aceleración máxima,
la señal del sensor de oxígeno debe permanecer en los
rangos normales para un funcionamiento seguro. Si el
filtro de admisión de aire del motor requiere servicio, o
si por error se ha instalado un cilindro sobrellenado, o
si hay un problema en el sistema de combustible que
haga que la señal del sensor de oxígeno esté fuera de
rango, el protector de carburador apagará la unidad en
cuatro minutos. La unidad se puede volver a arrancar,
después de borrar el módulo, girando el interruptor de
llave a la posición OFF (apagado). Si no se han hecho
correcciones a la unidad, el protector de carburador
continuará apagando la unidad después de un minuto de
calentamiento y/o de un periodo de cuatro minutos por
fuera de los límites.
Los motores tienden a utilizar una mezcla pobre de
combustible si se les permite funcionar a ralentí, incluso
por periodos cortos. Aun a velocidades de ralentí altas,
la mayoría de los motores continuarán utilizando una
mezcla cada vez más pobre. Siempre es recomendable
apagar el motor cuando la unidad no se esté usando para
hacer el trabajo. Recuerde que el motor siempre está
generando emisiones mientras esté funcionando.
La mejor manera de hacer funcionar una unidad
equipada con protector de carburador es:
1. Con el acelerador en la posición lenta, gire el interruptor
de llave a la posición START (encendido); cuando el
motor arranque, mueva el acelerador aproximadamente
hasta la mitad de su recorrido para permitir que el motor
se caliente. Después de este periodo de calentamiento,
mueva el acelerador hasta la aceleración máxima en la
posición "rápida".
2. Cuando esté listo para suspender el trabajo, suelte
el acelerador (si lo tiene) y muévalo a la posición
"lenta". Si la unidad no se va a utilizar por más de un
minuto, gire el interruptor de llave a la posición OFF
(apagado). Si la unidad no se va a poner a trabajar en
unos cuantos minutos, se recomienda cerrar primero
la válvula de gas en el tanque y dejar que el motor
consuma todo el combustible de las tuberías. Cuando
el motor se apague, gire el interruptor de llave a la
posición OFF (apagado).
3. Cuando esté listo para reiniciar el trabajo, abra la
válvula de gas en el tanque, coloque el acelerador
en la posición "lenta" y gire el interruptor de llave a la
posición START (encendido). Cuando el motor haya
arrancado, ponga el acelerador en la posición de
aceleración máxima y continúe haciendo el trabajo.

Fusibles

El circuito eléctrico de la máquina está protegido con un
fusible, que suspende el flujo de corriente cuando ocurre
una sobrecarga en el circuito. Cuando el fusible se quema,
es necesario sustituirlo. Si la sobrecarga que quemó el
fusible continúa presente, el nuevo fusible se quemará y
el problema se debe corregir. NO derive ningún fusible. El
fusible de encendido está ubicado en el lado del tablero del
interruptor del arrancador.
B12
Fusible