Gardner Denver Elmo Rietschle Vacfox VC 50 Instructions De Service page 27

Mantenimiento y entretenimiento
Cuando se efectúe el mantenimiento de estos equipos y en situaciones en las que el personal puede resultar lesionado por piezas
móviles o por componentes eléctricos con tensión, la bomba debe estar aislada desconectando totalmente la alimentación eléctri-
ca. Es imperativo que el equipo no pueda rearrancarse durante la realización de los trabajos de mantenimiento. No trabaje en una bomba
que esté a su temperatura de operación normal ya que hay riesgo de sufrir lesiones causadas por las partes calientes de la máquina o por
aceite de lubricación caliente.
1. Filtrado del aire
La capacidad de la bomba puede verse reducida si a los filtros de entrada del aire no se les realiza el mantenimiento correctamente.
Filtros en el lado de la aspiración (figura
El filtro de tamiz (f ) debe limpiarse a intervalos de tiempo regulares dependiendo del grado de contaminación que presente. La limpieza debe
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realizarse mediante lavado o mediante soplado
con aire comprimido. Los filtros deben sustituirse
por nuevos si están completamente contamina-
dos. Extraiga la tapa (G) sacando los tornillos
(s ) y la brida de aspiración (D) puede extraerse
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sacando los tornillos (s ). Después de re-ensam-
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blar, comprobar el funcionamiento de la válvula
mediante un clavo o similar a través de la malla.
Filtro para el lastre de gas (figuras
Todas las bombas están equipadas con una
bomba de lastre de gas (U).
El disco (f ) y los discos de retícula (f
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rados deben limpiarse a intervalos de tiempo re-
gulares dependiendo de la cantidad de conta-
minación, mediante soplado con aire comprimi-
do. Extrayendo el tornillo (g ) y la caperuza de
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plástico (h ) los elementos de filtro se pueden
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extraer para limpiarlos. Para volverlos a montar
siga el orden secuencial invertido.
Cartucho de filtro (extra opcionales):
El cartucho de filtro del filtro de aspiración estanco al vacío (ZVF) o el separador del polvo (ZFP) deben
limpiarse a intervalos de tiempo regulares dependiendo de la cantidad de contaminación que presenten.
La limpieza debe realizarse mediante lavado o soplado con aire comprimido. Sustituya el cartucho de filtro
si es necesario. El cartucho puede retirarse completamente desenganchando completamente
desenganchando las correspondientes presillas de retención.
2. Lubricación (figura )
Compruebe el nivel de aceite a intervalos de tiempo regulares dependiendo de las horas de operación.
Realice el primer cambio de aceite después de las 500 horas de operación (véase el tapón para el drenaje
del aceite (K)). Los siguientes cambios deben realizarse cada 500-2000 horas de operación. Los intervalos
de cambio de aceite deben dirigirse si el lugar de utilización es bastante polvoriento. Solamente deben
utilizar aceites que cumplan con DIN 51506 grupo VC/VCL un aceite sintético (que se puede adquirir a
Rietschle). Su grado de viscosidad debe cumplir con lo establecido en ISO-VG 100 según DIN 51519.
Los tipos de aceite de Rietschle recomendados son: MULTI-LUBE 100 (aceite mineral); SUPER-LUBE
100 (aceite sintético) (véase la placa de características del aceite (M)). Cuando el aceite está sometido
a una alta carga térmica, es decir que las temperaturas ambientes o de aspiración están por encima de
30ºC, con refrigeración inadecuada o con operación con
velocidad aumentada, etc., el intervalo de cambio del acei-
te puede alargarse utilizando el aceite sintético recomen-
dado.
El aceite viejo y usado debe eliminarse siguiendo
la correspondiente normativa aplicable sobre se-
guridad, preservación de la salud y preservación del
medio ambiente.
Si se cambia la marca del aceite, el aceite viejo debe
drenarse completamente de la carcasa del separador
de aceite y del enfriador del aceite.
3. Separación del aceite (figura
Los filtros que estén extremadamente bloquea-
dos provocarán un aumento de la temperatura de
la bomba y causarán la descoloración del lubricante.
Los elementos del separador de aceite (VC 50/75 ➝ 3x,
VC 100/150 ➝ 4x) pueden resultar contaminados después
de un largo período de operación lo cual puede originar
una alta temperatura de la bomba y una sobrecarga en el
motor. Por consiguiente recomendamos cambiar los
filtros (L) cada 2000 horas de operación o cuando la
contrapresión del filtro sea mayor de 0,7 bar (véase indica-
dor de contrapresión ➝ extraopcional). Si no es posible
limpiar estos elementos. Para cambiar los filtros, extraiga
los elementos de filtro (L) con una llave poligonal (ancho
de la boca 19 mm o ¾") haciéndola girar una vuelta hacia
la izquierda. Coloque nuevos elementos de separación del
aceite con símbolos de bloqueo abierto (véase figura
con flecha ▼ introducir en el inserto y fijar haciendo girar
hasta la derecha (hasta que encaje haciendo clic).
Una ligera aplicación de aceite en las juntas tóricas de los
elementos de separación del aceite facilitan el enroscado.
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