Gardner Denver Elmo Rietschle Vacfox VC 50 Instructions De Service page 26

Manejo e instalación (figuras
Las bombas que han alcanzado la temperatura de
régimen pueden tener una temperatura en la su-
perficie en la posición (Q) de más de 70ºC. ¡ADVERTEN-
CIA! No tocar.
La brida de aspiración (D), los orificios para el llenado de
aceite (H, H ), la mirilla del aceite (I), los tapones para el
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vaciado del aceite (K), el lastre de gas (U) y la carcasa del
separador de aceite (T) deben tener un fácil acceso. Las
entradas del aire de refrigeración (E) y las salidas del aire
de refrigeración (F) deben estar a una distancia mínima de
20 cm de cualquier obstrucción. El aire de circulación des-
cargado no debe hacerse recircular. Para fines de mante-
nimiento les recomendamos un espacio de 0,4 m.
Las bombas VC sólo pueden funcionar de manera fia-
ble si están instaladas horizontalmente.
Para instalaciones en lugares que están situados
a más de 1000 m sobre el nivel del mar habrá una
pérdida de capacidad. En este caso consulte por favor
a su proveedor.
Cuando se instalan sobre una base sólida, las bombas
pueden instalarse sin un anclaje. Si las bombas se instalan
sobre una placa de base recomendamos una fijación a
través de elementos elásticos antivibraciones. Esta gama
de bombas de vacío prácticamente no presentan vibracio-
nes durante el servicio.
Instalación (figuras
Para la instalación y operación deben cumplirse todas las normas de aplicación nacional vigentes.
1.La conexión del vacío (A) está situado en la brida de aspiración (D).
El aire aspirado puede enviarse a la atmósfera a través del orificio de salida (B) o utilizando un tubo de evacuación.
Las tuberías demasiado largas y/o con un diámetro interior demasiado pequeño deben evitarse ya que tienden a reducir la capacidad
de la bomba.
El orificio de salida (B) no debe estar obstruido ni siquiera parcialmente.
2. El aceite de lubricación (véanse las marcas recomendadas en el apartado „mantenimiento") puede rellenarse en la bomba por el orificio de
llenado de aceite (H) de la carcasa de separador de aceite, hasta que el nivel de aceite alcance la marca superior de la mirilla del aceite (I).
Después del llenado, asegúrese de que el orificio de llenado se ha cerrado.
3. Las características eléctricas pueden encontrarse en la placa de características (N) o en la placa de características del motor. Los motores
cumplen con DIN EN 60034 y tienen una protección IP 54 y un aislamiento de clase F. El esquema de conexiones se encuentra en la caja de
bornes del motor (a menos que se disponga de una conexión enchufable especial). Compruebe que las características eléctricas del motor sean
compatibles con las de su fuente de suministro de la red disponible (tensión, frecuencia, intensidad admisible).
4. Conecte el motor a través de un guardamotor. Se recomienda utilizar guardamotores con protección de sobrecarga térmica para proteger al
motor y al cableado. Todos los cables utilizados en los guardamotores deben fijarse con dispositivos de fijación de buena calidad que eviten
que los esfuerzos de tracción se transmitan a las conexiones.
Recomendamos la utilización de guardamotores que estén provistos de un disparo retardado cuando se consuma una intensidad mayor
que la de ajuste. Cuando el equipo se arranca en frío, puede haber una sobreintensidad durante un tiempo corto.
La instalación eléctrica solamente la podrá realizar un electricista cualificado que realiza el trabajo siguiendo lo establecido en EN 60204.
El operador debe prever el correspondiente operador principal.
Puesta en servicio (figuras
1. En primer lugar conecte la bomba y desconéctela después de unos pocos segundos para comprobar que el sentido de rotación se corresponde
con el de la flecha de dirección (O).
2. Conecte la tubería de aspiración en (A).
3. Haga funcionar la bomba durante 2 minutos utilizando el sentido de rotación correcto. Pare la bomba y aumente el nivel de aceite utilizando
el orificio para llenado de aceite (H) hasta alcanzar el nivel correcto (véase mirilla (I)). Repita este proceso hasta que el enfriador del aceite esté
completamente lleno. En ningún caso se debe abrir el orificio para el llenado del aceite cuando la bomba está funcionando.
4. Válvula de regulación del vacío (extra opcional):
El vacío se puede ajustar haciendo girar la válvula de regulación según los símbolos indicados en la parte superior de la válvula de regulación.
Riesgos potenciales para el personal de operación
1. Emisión de ruido: Los peores niveles acústicos considerando la dirección y la intensidad medidas de acuerdo con DIN 45635 parte 3
(correspondiente a 3 GSGV) se representan en la tabla del dorso. Cuando se trabaja permanentemente en la proximidad de una bomba que
está funcionando recomendamos usar protecciones en los oídos para evitar que el oído sufra daños.
2. Neblina de aceite en el aire de salida: incluso con la utilización del separador de neblina de aceite de alto rendimiento, el aire de salida puede
aún contener cantidades extremadamente bajas de neblina de aceite que ocasionalmente pueden detectarse mediante el sentido del olfato. La
inhalación permanente de estas neblinas de aceite puede ocasionar problemas en la salud, por consiguiente es extremadamente importante
asegurarse de que la zona de instalación está bien ventilada.
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H D M N
Q K I
Q
max.
T L
min.