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9.3.2
Caractéristiques de l'air comprimé
58 – 72
REMARQUE
Risque de corrosion dû à l'air ionisé !
Si les modules de rotation sont utilisés dans un environnement d'air ionisé, il
y a un risque de corrosion des pièces exposées.
Graisser régulièrement les brides, les arbres, les guides et les pinces
exposés.
Graissage standard Afag : Staburax NBU8EP (guidages plats), Blasolube
301 (tiges de piston)
Les modules de rotation sont lubrifiés à vie et peuvent fonctionner avec de l'air
comprimé lubrifié ou non lubrifié.
Le module de rotation ne doit pas avoir été utilisé avec de l'air comprimé huilé
avant le fonctionnement avec de l'air comprimé exempt d'huile !
Caractéristiques de l'air comprimé
Sec (sans condensation)
Filtré (filtre 40 µm pour air lubrifié)
Filtré (filtre 5 µm pour air non lubrifié)
Nous recommandons les types d'huile suivants lorsque les modules de rotation
sont utilisées avec de l'air comprimé lubrifié :
Types d'huile
Festo Huile spéciale
Avia Avilub RSL 10
BP Energol HPL 10
Esso Spinesso 10
Quantité d'huile : 5- 10 gouttes d'huile pour 1000 ltr. Air comprimé
Viscosité: 9 à 11 mm²/s (= cST) à 40°C, classe ISO VG 10, ISO 3448
REMARQUE
Risque de dommages matériels !
Le fonctionnement des modules de rotation avec de l'air comprimé lubrifié
élimine la première lubrification effectuée en usine. C'est la raison pour
laquelle il faut continuer à utiliser de l'air comprimé lubrifié afin d'éviter
d'endommager les modules de rotation.
Après un seul fonctionnement avec de l'air comprimé lubrifié, les modules
de rotation ne peuvent plus être utilisées sans air comprimé lubrifié.
Instructions de montage FR
Maintenance et entretien
Shell Tellus Oel C 10
Mobil DTE 21
Blaser Blasol 154
RM 25 / RM 32
Date 30.12.2022
Version 3.0
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