Table des Matières
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Démontage (Voir Fig. 4)
MISE EN GARDE
Pour réduire les risques de blessures graves lors de
chaque décompression, toujours suivre la Procédure
de décompression de la page 10.
REMARQUE: Un kit de réparation 223895 est disponible
pour réparer le moteur pneumatique. Les
pièces comprises dans le kit sont repérées
par un astérisque, par exemple (103a*). Pour
obtenir les meilleurs résultats, utiliser toutes
les pièces neuves du kit.
REMARQUE: Il existe un kit de réparation 223894 pour
réparer la pompe. Les pièces comprises dans
le kit sont repérées par une croix, (114†) par
exemple. Pour obtenir les meilleurs résultats,
utiliser toutes les pièces neuves du kit.
1.
Relâcher la pression. Débrancher tous les flexibles.
Démonter le plateau racleur. Retirer le coude de sortie
produit (28) en repérant sa position par rapport à l'entrée
d'air. N'enlever que les trois vis (138) et rondelles (141)
qui maintiennent la pompe sur son support (33).
2.
Faire pivoter la pompe de façon à ce que la vanne de
purge (25) soit en face de l'orifice du support (33) et sou-
lever la pompe verticalement pour la sortir du support.
REMARQUE: N'effectuer l'opération 3 que si la vanne
d'air (165) doit être changée. sinon, passer
au point 4.
3.
S'il faut remplacer la vanne d'air (165) dévisser
le chapeau (101) du cylindre du moteur pneumatique
(102). Dévisser les deux vis à six pans creux qui
tiennent la vanne d'air (212). Démonter la vanne d'air.
ATTENTION
Ne pas plonger la vanne d'air (165) dans le solvant. Pour
nettoyer la vanne, utiliser une brosse et de l'air comprimé.
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Entretien
4.
Retirer les trois vis (138) et rondelles (141) restantes
maintenant l'accouplement du moteur pneumatique
(105) sur le cylindre (102). Tirer le cylindre vers le
haut pour le sortir de l'accouplement jusqu'à ce que
le corps de la vanne d'air (103a) soit dégagé du piston
du moteur pneumatique (104).
5.
Dévisser le corps de la vanne d'air (103a) hors du
cylindre (102).
6.
Extraire la goupille (144) du piston du moteur pneu-
matique (104) et du piston produit (106). Dévisser le
piston du moteur pneumatique vissé sur le piston produit
et le tirer vers le haut pour l'extraire de l'accouplement
du moteur pneumatique (105). Enlever le gros joint tori-
que extérieur (103d) du piston du moteur pneumatique
ainsi que les deux petits joints toriques intérieurs (103b).
7.
Dévisser l'accouplement du moteur pneumatique (105)
vissé sur l'accouplement du cylindre (196). Tirer l'accou-
plement du moteur pneumatique vers le haut jusqu'à ce
que le piston produit soit dégagé (106). Enlever le joint
torique (103c, 103e) de l'accouplement.
8.
Maintenir le piston (106) immobile en introduisant un
petit tournevis ou un poinçon dans l'orifice (A) de 4 mm
(5/32") de diamètre. Enlever la vis (145) et la rondelle
(135) maintenant le piston d'amorçage (115) sur la tige
du piston d'amorçage (110).
9.
Sortir la tige du piston d'amorçage (110) et le piston
(106) de la section produit (109) par le haut. Retirer la
goupille (123) et dévisser la tige du piston d'amorçage
vissée sur le piston produit.
10. Dévisser le corps du clapet d'entrée (111) vissé sur la
section produit (109). Enlever le joint torique (161) du
corps du clapet d'entrée.
11. Enlever le clapet d'entrée (114) et la butée du clapet
(112) du corps du clapet (111).
12. Dévisser la coupelle/l'écrou de presse-étoupe (107).
Sortir le joint en U (163) du presse-étoupe. Enlever
le joint torique (162) de la coupelle/l'écrou de presse-
étoupe.
13. Nettoyer toutes les pièces à l'aide d'un solvant com-
patible avec le produit pompé et examiner leur état
d'usure et de détérioration. Remonter comme indiqué
à la page 18.
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