Fcontrepoids De La Barre De Bell, Joints D'amortissement De Tête Et Réglage Fi N De La Réponse Du Cyclique - Horizon Hobby E-Flite Blade SR Manuel D'utilisation

FContrepoids de la barre de Bell, joints d'amortissement de tête et réglage fi n de la réponse du cyclique
Votre Blade SR est pourvu de deux sets de contrepoids de barre de Bell, tous deux fi xés solidement, l'un en bout de barre de Bell tout
près de la palette et l'autre, à l'intérieur en contact direct avec la tête/l'arbre principal.
A noter: Les bagues les plus au centre servent à maintenir le plateau de commande des palettes et ne doivent pas être déplacées.
Mis au maximum vers l'extérieur, les contrepoids servent à accroître la stabilité en augmentant la valeur de la commande de cyclique
nécessaire pour surmonter la force gyroscopique des palettes de la barre de Bell. En règle générale, si on vole en ayant mis les con-
trepoids dans cette position, on aura toujours une bonne réponse du cyclique, mais avec une sensibilité moindre (en vol stationnaire en
particulier), comparé à ce que l'on a lorsque les contrepoids sont montés, sur la barre de Bell, plus près de la tête/de l'arbre principal.
Nous vous suggérons d'effectuer vos premiers vols avec les contrepoids de la barre de Bell dans cette position avant de procéder à
quelque réglage que ce soit.
Si, après les tout premiers vols vous avez l'impression que la réponse du cyclique est trop rapide, nous vous recommandons de décaler la
première paire de contrepoids plus vers l'extérieur pour les mettre à proximité du set de contrepoids extérieurs. Une fois que les deux paires de
contrepoids ont été mises dans cette position, la réponse du cyclique sera sensiblement plus lente.
Si, après les premiers vols, vous souhaitez disposer d'une réponse de cyclique plus rapide et plus agressive, vous pouvez redéplacer les
contrepoids de la barre de Bell extérieurs de manière à ce qu'ils se trouvent, sur la barre de Bell, plus près de la tête/de l'arbre principal.
Généralement, il est recommandé de procéder par petits pas et de déplacer les contrepoids sur une faible distance à chaque fois avant
d'effectuer un vol d'essai et ce jusqu'à ce que vous trouviez la position qui donne la réponse de cyclique que vous préférez.
A noter: Il est important que le(s) contrepoids de chaque côté de la barre de Bell soient disposés à distance égale de la tête/de l'arbre
principal pour éviter la création d'un déséquilibre qui pourrait entraîner des vibrations de la tête de rotor.
Vous pourrez également régler l'amortissement de la tête de rotor (pales du rotor principal) afi n de peaufi ner la réponse de cyclique de votre
modèle. En règle générale, un amortissement plus dur se traduit par une réponse de cyclique plus rapide. L'amortissement de votre Blade SR
a été paramétré de manière à ce que vous ayez, dès la sortie de la boite, une bonne stabilité et nous vous suggérons d'effectuer vos premiers
vols avec l'amortissement tel que paramétré avant d'effectuer tout changement.
Si, à la suite des premiers vols, vous souhaitez avoir une réponse de cyclique plus rapide, vous pouvez durcir l'amortissement de la tête de
rotor en ajoutant des cales entre le joint torique et la rondelle de chaque côté de la fusée centrale (Cf., pour référence, le croquis en vue
éclatée et la liste des pièces). Il existe des sets (8) de cales d'amortissement de tête (EFLH1144) disponibles séparément; vous ne devriez,
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