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Remplacement des lames du
rotor
Lors de la remise en service en début de saison,
contrôler l'usure des lames du rotor. Lorsque l'usure
atteint le trou indicateur (Fig. 23), les lames doivent
être remplacées pour garantir un bon fonctionnement
et éviter d'endommager le dessous de la déneigeuse.
Toujours remplacer les deux lames en même temps.
Remarque : La lame racleuse devrait être
remplacée chaque fois qu'on
remplace les lames du rotor afin
d'assurer le bon fonctionnement et
de préserver les performances de
la machine.
Remarque : La vitesse d'usure des lames du
rotor dépend de la durée
d'utilisation de la déneigeuse et
du caractère plus ou moins abrasif
des surfaces déneigées.
Dépose d'une lame usagée
1.
Retirer les 4 vis torx et les 4 écrous-freins qui
fixent les extrémités de la lame de rotor à
l'ensemble d'arbre de rotor (Fig. 24).
2.
Retirer ensuite les 2 boulons à tête hexagonale,
entretoises et boulons qui fixent la partie centrale
de la lame aux plaques d'acier (Fig. 24).
3.
Desserrer le boulon à tête hexagonale qui fixe les
plaques d'acier à l'arbre du rotor (Fig. 24).
4.
Glisser la lame hors des plaques d'acier
(Fig. 24).
Montage d'une lame neuve
1.
Les lames du rotor sont en caoutchouc stratifié.
Examiner le bord pour voir la différence
d'épaisseur des couches (Fig. 25). (Certaines
lames portent un numéro de référence du côté de
la couche épaisse).
Les deux lames doivent être montées avec le
côté le plus épais à l'intérieur de l'incurvation.
Le montage d'une lame avec le côté épais à
l'extérieur et l'autre avec le côté épais à
l'intérieur entraîne un déséquilibre de
l'ensemble, caractérisé par une progression
irrégulière de la déneigeuse, par "bonds".
2.
Insérer la lame neuve entre les plaques d'acier, et
la fixer aux plaques à l'aide de 2 boulons à tête
hexagonale, 2 entretoises et 2 écrous-freins
(Fig. 24). Placer la tête des boulons du côté épais
(inférieur) de la lame. Incurver la lame et la fixer
à l'aide des 4 vis torx qui restent et de leurs
écrous-freins (Placer la tête des vis du côté épais
de la lame). Serrer solidement tous les écrous,
vis et boulons.
Remisage
1.
PREPARATION DU SYSTEME
D'ALIMENTATION
Remarque : Les stabilisateurs/conditionneurs
sont plus efficaces lorsqu'on les
mélange à de l'essence fraîche.
Ajouter dans le réservoir de carburant 8 ml de
stabilisateur/conditionneur Toro par litre de
carburant (1 once/gallon).
Faire tourner le moteur cinq minutes pour bien
répartir le carburant traité dans tout le système
d'alimentation.
Couper le moteur, le laisser refroidir et vider le
réservoir de carburant.
Redémarrer le moteur et le laisser tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant.
Utiliser le starter ou l'amorceur, redémarrer le
moteur une troisième fois et le laisser tourner
jusqu'à ce qu'il ne veuille plus redémarrer.
Se débarrasser du carburant correctement, selon
les réglementations locales en matière de
recyclage.
NE PAS conserver l'essence STABILISEE
pendant plus de 90 jours.
2.
PROTECTION DU CYLINDRE ET DU
PISTON – Tirer lentement la poignée du lanceur
jusqu'à ce qu'on sente une résistance due à la
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