Table des Matières
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Installation
3.4.7 Câble de la résistance de freinage
Variateurs de fréquence avec hacheur de freinage en
option installé en usine.
3
3
(seulement en standard avec la lettre B à la position 18 du
code type).
Le câble de raccordement à la résistance de freinage doit
être blindé et la longueur maximale entre le variateur de
fréquence et la barre de courant continu est limitée à
25 m.
N° de borne
81, 82
Tableau 3.5 Fonctions des bornes
Le câble de raccordement de la résistance de freinage doit
être blindé. Relier le blindage à la plaque conductrice
arrière du variateur de fréquence et à l'armoire métallique
de la résistance de freinage à l'aide d'étriers de serrage.
Dimensionner la section du câble de la résistance de
freinage en fonction du couple de freinage. Consulter
également les Instructions de freinage pour plus de détails
concernant une installation sans danger.
AVERTISSEMENT
Noter que des tensions pouvant atteindre 790 V CC
peuvent se produire aux bornes, selon la tension
d'alimentation.
Exigences associées au châssis F
Les résistances de freinage doivent être connectées aux
bornes de freinage dans chaque module d'onduleur.
3.4.8 Sonde de température de la
résistance de freinage
L'entrée de la température de la résistance de freinage sert
à surveiller la température d'une résistance de freinage
externe raccordée. Si la connexion est supprimée entre 104
et 106, le variateur de fréquence s'arrête avec l'avertis-
sement/alarme 27, Frein IGBT.
Installer un contact Klixon qui est « normalement fermé »
en série avec la connexion existante sur 106 ou 104. Toute
connexion à cette borne doit être doublement isolée à la
haute tension afin de garantir la conformité PELV.
Normalement fermé : 104-106 (cavalier installé en usine).
N° de borne
106, 104, 105
Tableau 3.6 Fonctions des bornes
28
Manuel d'utilisation
Fonction
Bornes de résistance de freinage
Fonction
Sonde de température de la résistance de
freinage.
Danfoss A/S © Rév. 2014-02-07 Tous droits réservés.
ATTENTION
Si la température de la résistance de freinage est trop
élevée et que le contact thermique est défaillant, le
variateur de fréquence arrête de freiner. Le moteur
tourne en roue libre.
106
104
NC
C
Illustration 3.17 Cavalier installé en usine
3.4.9 Mise sous tension
Le secteur doit être raccordé aux bornes 91, 92 et 93
situées à l'extrême gauche de l'unité. La terre est
connectée à la borne située à droite de la borne 93.
N° de borne
Fonction
91, 92, 93
Secteur R/L1, S/L2, T/L3
94
Terre
Tableau 3.7 Fonctions des bornes
Veiller à ce que l'alimentation puisse fournir le courant
nécessaire au variateur de fréquence.
Si l'unité ne comporte pas de fusibles intégrés, s'assurer
que les fusibles sélectionnés présentent le bon calibre.
3.4.10 Alimentation du ventilateur en
externe
Si le variateur de fréquence est alimenté par un courant
continu ou lorsque le ventilateur doit fonctionner indépen-
damment de l'alimentation secteur, utiliser une
alimentation externe. Procéder au raccordement sur la
carte de puissance.
N° de borne
Fonction
100, 101
Alimentation auxiliaire S, T
102, 103
Alimentation interne S, T
Tableau 3.8 Fonctions des bornes
Le connecteur situé sur la carte de puissance permet la
connexion de la tension secteur des ventilateurs de refroi-
dissement. Les ventilateurs sont connectés à l'usine pour
recevoir une alimentation CA commune (cavaliers entre
100-102 et 101-103). Si une alimentation externe est
nécessaire, retirer les cavaliers puis raccorder l'alimentation
aux bornes 100 et 101. Protéger avec un fusible 5 A. Sur
les applications UL, utiliser un fusible KLK-5 de LittelFuse
ou équivalent.
105
NO
MG37A204
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