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Logiciel "Variation 3020x1 / 3023x1 / 3026x1"
Description fonction
4.2.4.2.16 Particularités dans le mode de fonctionnement Commande de vitesse
L'actionneur de variation universel à 1 poste peut être utilisé alternativement pour la commande
d'un éclairage ou en tant que commande de vitesse de moteurs électriques monophasés. Ce
mode de fonctionnement peut être présélectionné dans l'ETS et influence essentiellement le pa-
ramétrage et le fonctionnement de l'appareil.
Certains textes de paramètres et d'objets sont modifiés dans la fonction commande de vitesse,
dans la mesure où aucune luminosité n'est plus commandée dans le mode de fonctionne-
ment « Commande de vitesse », mais plutôt la vitesse d'un moteur raccordé. La vitesse (par ex.
vitesse minimale) est programmée en pourcentage dans l'ETS. Cette valeur reflète la valeur de
variation en pourcentage et constitue un repère pour l'angle de phase accosté du signal de sor-
tie de l'actionneur.
Les différences entre le mode de fonctionnement « Commande de vitesse » et le mode « Com-
mande de l'éclairage » figurent de manière détaillée dans la suite de la présente documenta-
tion...
Type de charge:
Pour la « Commande de vitesse », le principe de variation est défini de manière fixe sur cou-
pure de phase montante. Si l'objet de notification du type de charge est autorisé, l'actionneur
envoie toujours le type de charge « Inductif » pour le canal de variation.
Vitesse d'activation :
Lors d'un passage de l'état « Moteur désactivé » à « Moteur activé » grâce à des commandes
de commutation et de variation ou après une réinitialisation de l'appareil, l'actionneur règle tou-
jours d'abord la vitesse d'activation. La vitesse d'activation doit garantir que le moteur démarre
de manière optimale (par ex. démarrage sûr d'un moteur de ventilateur par conversion d'un
couple de rotation plus élevé, donc vitesse de ventilateur plus élevée).
Le temps pendant lequel l'actionneur laisse la vitesse d'activation activée est défini par la tem-
porisation pouvant être configurée dans l'ETS. Ce n'est qu'après l'expiration de la « Temporisa-
tion dans la vitesse d'activation » que l'actionneur passe dans la vitesse de consigne prédéfinie.
Ce changement s'effectue toujours brusquement sans procédure de variation. Si la vitesse de
consigne doit déjà correspondre à la vitesse d'activation (100 %), aucune modification n'a lieu.
Si le moteur doit être désactivé alors que la vitesse d'activation est encore réglée, l'actionneur
interrompt la temporisation et désactive immédiatement le canal de variation. Cette désactiva-
tion s'effectue brusquement sans procédure de variation. Par conséquent, les fonctions ARRÊT
progressif configurées en option dans l'ETS ne sont pas exécutées dans ce cas.
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