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Mise en service
Raccordement du régulateur:
Soudez des connecteurs mâles du type G3,5,
Réf. N°2970 sur les fils du régulateur pour le
raccordement à l'accu et utilisez la pièce en
plastique, Réf. N°2969.K pour la protection
contre les inversions de polarités. Utilisez par
principe uniquement des connecteurs neufs.
Nous conseillons exclusivement ces types de
connecteurs. Le fils pour le raccordement de
l'accu doivent avoir une longueur maximale de
20 cm.
Le régulateur sera relié au moteur avec des
connecteurs femelles du type G3,5. Pour cela,
des connecteurs femelles G3,5, Réf. N°2969
seront soudés sur les trois fils du régulateur.
Des connecteurs mâles, Réf. N°2970 seront
soudés sur les fils du moteur.
Montage dans le modèle et mise en service :
- Le moteur sera fixé avec des vis sur le cou-
ple-moteur. Utilisez uniquement des vis d'une
longueur adaptée, ou intercalez des rondelles
plates. En montant des vis trop longueur, le
moteur sera sûrement détérioré.
- Montez le régulateur dans le modèle de façon
à ce que la surface de refroidissement reste
libre. Assurez un refroidissement suffisant au
moteur et au régulateur par des entrées d'air
largement dimensionnées.
Mise au point du mode d'opération Standard
/ Mise en service
1. Vérifier le câblage du moteur.
(Pour renverser le sens de rotation du moteur,
permutez deux des trois câbles du connecteur.)
2. Allumez l'émetteur et contrôlez le déplace-
ment du canal des gaz, qui devrait se situer
à +/- 100% ou à +/- 80% pour les systèmes
Multiplex. Pour Robbe/Futaba le déplacement
doit être renversé («REVERSE»)! Avec les
systèmes Graupner/JR le gaz doit être réglé sur
la position «NORMAL». La manette des gaz doit
alors être sur la position «Frein» ou «moteur
arrêté».
3. Throttle Calibration (Calibration des gaz)
1. Cette procédure sert à calculer la gamme des
gaz par le microprocesseur afin d'optimiser la
courbe des gaz et la souplesse de l'opération
2. Lorsque le processus de calibration est termi-
né, on peut simplement couper la puissance du
contrôleur GM - GENIUS SPORT 30R. Ce sy-
stème est destiné à utiliser les réglages d'usine
par défaut. Si vous souhaitez entrer dans le
mode SET UP , attendez simplement 1 seconde
et le système vous conduira dans le mode set
up immédiatement.
Procedure de réglage
1. Réglage d'usine par défaut :
Frein 100% + Ralentissement 0% + Vitesse des
gaz standard + Puissance de démarrage très
souple + Puissance Reverse 60% + 2 étages
marche arrière avec frein de sécurité + Timing
moteur automatique + Batterie NiMH (Coupure
4.5V)
2. Pour initialiser la calibration des gaz et
entrer dans le mode set up
En raison de la différentiation du signal et de la
quantité des différentes marques d'ensembles
R/C, il est vivement conseillé d'effectuer le set
up du processus d'initiation de la calibration
des gaz d'une nouvelle voiture à n'importe quel
moment.
I. Placer la gâchette des gaz sur la position
pleine marche avant.
II. Mettre l'émetteur en contact.
III. Mettre en contact le contrôleur GM - GENI-
US SPORT 30R ; le moteur confirmera par 6
Bips (eeeeee).
IV. Relâcher la gâchette des gaz sur le point
neutre ; le moteur confirmera par 4 Bips
(ee-ee).
V. Placer la gâchette des gaz sur la position
plein freinage ; le moteur confirmera par 4 Bips
(ee-ee)
VI. Relâcher la gâchette des gaz sur le point
neutre ; la calibration des gaz est ainsi terminée.
Lorsque la calibration des gaz est complètement
terminée, le contrôleur GM - GENIUS SPORT
30R revient
dans le mode set up.
Mise en service
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