Table des Matières
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Mise en service et fonctionnement
5. coefficient de température 630ppm, 0...300°C
(à partir de la revision software 019)
6. coefficient de température 700ppm, 0...300°C
(à partir de la revision software 019)
7. coefficient de température 780ppm, 0...200°C
(p.e. Alloy L, à partir de la revision software 011)
8. coefficient de température 780ppm, 0...300°C
(p.e. Alloy L, à partir de la revision software 011)
9. coefficient de température 780ppm, 0...400°C
(p.e. Alloy L, à partir de la revision software 011)
10.coefficient de température 780ppm, 0...500°C
(p.e. Alloy L, à partir de la revision software 011)
11.coefficient de température 870ppm, 0...300°C
(à partir de la revision software 019)
12.coefficient de température 980ppm, 0...300°C
(à partir de la revision software 019)
13.coefficient de température 1100ppm, 0...200°C
(p.e. Alloy-20)
14.coefficient de température 1100ppm,
0...300°C (•)
(p.e. Alloy-20)
15.coefficient de température 1100ppm, 0...400°C
(p.e. Alloy-20)
16.coefficient de température 1100ppm, 0...500°C
(p.e. Alloy-20)
17.coefficient de température 3500ppm, 0...200°C
(p.e. NOREX)
18.coefficient de température 3500ppm, 0...300°C
(p.e. NOREX)
5.3.5
Configuration de la temporisation
Les réglages du régulateur nécessaires ici ne
!
doivent être effectués que par des professi-
onnels ayant suivi une formation adéquate.
Les commandes de temporisation seront activées dans
le menu de configuration au point 26:
5.3.6
Relais K1 (sans temporisation)
Le fonctionnement du relais K1 sera défini dans le
menu de configuration au point 29. Lorsque la tempori-
sation est inactive, les régages suivants sont possibles:
1. «arrêt» (•)
Relais K1 inactif
2. «actif si Tmes. = Tnom.»
Le relais K1 commute en correspondance avec le
(•) réglage d'usine
signal «température OK». Il a donc les mêmes
fonctions que la sortie aux bornes 20+21.
Lorsque la temporisation est active (fonction Timer), il
est possible d'effectuer d'autres réglages par ce menu.
5.3.7
Configuration du relais de l'alarme
Ce réglage s'effectue dans le menu de configuration,
au point 31. Deux réglages sont possibles:
1. «normal» (•)
le contact se ferme en cas d'alarme
2. «invers»
le contact s'ouvre en cas d'alarme
5.4
Conducteur chauffant
5.4.1
Généralités
Le conducteur chauffant est un élément important du
circuit de régulation car il est à la fois élément chauffant
et capteur. Nous ne nous étendrons pas sur la géomé-
trie du conducteur chauffant car elle est très complexe.
Nous nous contenterons d'indiquer ici quelques unes
de ses propriétés physiques et électriques importantes:
Le principe de mesure utilisé ici demande aux alliages
un coefficient de température TCR adapté, c'est à dire
une augmentation de la résistance en fonction de la
température.
Un TCR trop bas conduit à une oscillation et à un
«emballement» du régulateur.
Pour un TCR plus important, il faut recalibrer le régula-
teur.
Lors de la première montée en température à environ
200...250°C, l'alliage habituel subit une modification
unique de sa résistance (effet de «recuit»). La rési-
stance à froid du conducteur chauffant diminue
d'environ 2...3%. Cette modification de résistance, en
elle-même minime, conduit néanmoins à une déviation
du zéro de 20...30°C. Il est pour cette raison néces-
saire de corriger celui-ci après quelques cycles de
chauffage (
chap. 5.4.2 „Recuit du conducteur chauf-
fant", page 18).
Une mesure très importante prise durant la construc-
tion est le cuivrage ou l'argentage des extrémités du
conducteur chauffant. Des extrémités froides assurent
une régulation thermique exacte et augmentent la
durée de vie du revêtement téflon et du conducteur
chauffant.
Un conducteur chauffant ayant surchauffé ou
!
fondu ne doit plus être utilisé à cause des
modifications irréversibles de son TCR.
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