Istruzioni Operative; Dopo Il Lavoro - Stihl FS 38 Notice D'emploi

10 Istruzioni operative

AVVISO
Non estrarre completamente la fune – pericolo di
rottura!
► Non lasciare tornare di colpo l'impugnatura,
ma accompagnarla in senso opposto all'estra‐
zione perché la fune possa avvolgersi corret‐
tamente
► avviare ancora
9.2.2 Dopo la prima accensione
8
► al massimo dopo il quinto avviamento, girare
la leva (8) della farfalla di avviamento su e
► avviare ancora
9.2.3 Non appena il motore gira
► Premere il grilletto fin quando la linguetta
scatta fuori – il motore passa al minimo
AVVERTENZA
Se il carburatore è impostato correttamente, l'at‐
trezzo di taglio non deve muoversi al minimo!
L'apparecchiatura è pronta per l'impiego.
9.3 Spegnere il motore
► Spostare l'interruttore Stop su 0
9.4 Se il motore non parte
Leva farfalla di avviamento
Se dopo la prima accensione non si è girato tem‐
pestivamente la leva della farfalla di avviamento
su e, il motore è ingolfato.
► Posizionare la leva della farfalla di avviamento
su e
► Portare l'interruttore Stop in posizione I, e la
leva di bloccaggio e il grilletto in semi-accele‐
razione
► avviare il motore – estraendo con forza la fune
di avviamento – possono essere necessarie
da 10 a 20 corse di fune
0458-234-9421-E
Se il motore non parte ancora
► Posizionare l'interruttore stop sulla posizione
di Stop 0
► Svitare la candela – ved. "Candela"
► Asciugare la candela
► Azionare più volte il dispositivo di avviamento
– per ventilare la camera di combustione
► Rimontare la candela – ved. "Candela"
► portare l'interruttore Stop in posizione I
► spostare la leva farfalla di avviamento su e –
anche con motore freddo
► Riavviare il motore
9.4.1 Se il serbatoio è rimasto a secco
► Dopo il rifornimento premere la pompetta a
sfera della pompa carburante manuale almeno
5 volte – anche se è piena di carburante
► Impostare la leva farfalla di avviamento
secondo la temperatura del motore
► Riavviare il motore.
10 Istruzioni operative
10.1 Durante la prima fase di funzio‐
namento
Non fare funzionare l'apparecchiatura a vuoto ad
alto regime fino al terzo pieno di carburante per
evitare sollecitazioni aggiuntive durante la fase di
rodaggio, nella quale le parti in movimento
devono adattarsi l'una all'altra – nel propulsore è
presente una maggiore resistenza di attrito. Il
motore raggiunge la massima potenza dopo un
periodo di rodaggio da 5 a 15 pieni di carbu‐
rante.
10.2 Durante il lavoro
Dopo un funzionamento prolungato a pieno
regime, fare girare il motore al minimo ancora
per breve tempo, fino a smaltire la maggior parte
del calore mediante la corrente d'aria di raffred‐
damento. In questo modo i componenti del pro‐
pulsore (impianto di accensione, carburatore)
non vengono sottoposti ad una sollecitazione
estrema per accumulo di calore.
10.3

Dopo il lavoro

Durante una breve pausa: lasciare raffreddare il
motore: Riporre l'apparecchiatura con il serba‐
toio rifornito in un luogo asciutto, non vicino a
fonti di calore, fino al prossimo impiego. Nelle
pause più lunghe – ved. "Conservazione dell'ap‐
parecchiatura",.
italiano
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