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IT
Per effettuare la regolazione della leva
del freno idraulico anteriore, procedere
nel seguente modo:
•
Tramite chiave a brugola, ruotare
in senso orario la vite di regolazio-
ne al ¿ ne di aumentare la tensione
della leva, viceversa ruotare la vite
di regolazione in senso orario per
diminuire la tensione della leva.
ATTENZIONE:
Pericolo di cadute e incidenti.
La presenza di olio e grasso sui dischi
freno può ridurre l'azione frenante e dare
origine a situazioni di guida pericolose,
cadute e incidenti.
•
I dischi freno sporchi devono esse-
re immediatamente puliti.
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•
Facendo forza con le mani, tirate la
pinza del freno alternativamente in
tutte le direzioni. La pinza del freno
non deve muoversi.
•
Da fermi, azionate la leva del fre-
no corrispondente e tenerla tirata.
Il punto di compressione non deve
cambiare.
•
Controllate visivamente l'impianto
frenante partendo dalla leva e pro-
seguendo con i cavi e i freni. Non
dovranno veri¿ carsi perdite del À u-
ido idraulico.
•
Controllate che il disco freno non
sia danneggiato. Dovrà essere pri-
vo di tacche, rotture, graf¿ profondi
e altri danni meccanici.
•
Sollevate prima la ruota anteriore,
quindi quella posteriore e fatele gi-
rare con la mano. La rotazione del
disco freno deve essere pulita.
ATTENZIONE:
Pericolo di cadute e incidenti.
Un azionamento troppo energico del
freno può causare il blocco delle ruote e
dare origine a slittamenti o ribaltamenti.
•
È necessario acquisire familiarità
con l'azionamento dei freni. Iniziate
pedalando lentamente e azionando
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le leve dei freni con moderazione.
•
Eseguite questi esercizi di frenata
su tratti in piano non traf¿ cati.
•
Dosate i freni e azionate contempo-
raneamente le due leve.
NOTA:
I freni a disco sviluppano appieno la loro
azione frenante dopo una certa "fase di
rodaggio". la regola generale è la se-
guente:
•
I freni si considerano "rodati" dopo
circa 30 brevi frenate complete par-
tendo da una velocità di circa 20
km/h.
•
Evitate le lunghe uscite ¿ nché l'im-
pianto frenante non è rodato. Una
volta "rodato" l'impianto frenante,
avrete a disposizione una forza
frenante molto elevata. Un aziona-
mento troppo energico delle leve
del freno può causare il blocco del-
le ruote.
Circa il 65% della forza frenante totale si
ottiene dal freno anteriore.
La massima performance frenante si ot-
tiene azionando contemporaneamente
le due leve.
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