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Conduite de la moto
Témoin d'ABS
Il est normal que le témoin d'ABS
clignote lorsque le contact est mis
(voir page 44). Si le témoin d'ABS
reste allumé, cela indique que la fonction ABS
n'est pas disponible car :
•
l'ABS
a
été
désactivé
conducteur (voir page 35) ;
•
l'ABS connaît un dysfonctionnement
qui demande une inspection.
Si le témoin s'allume pendant la marche, cela
indique que le système ABS présente une
anomalie qui doit être diagnostiquée.
Note :
•
Normalement,
le
ressentira le fonctionnement de
l'ABS
sous
forme
grande dureté ou d'une pulsation
dans le levier et la pédale de frein.
Comme l'ABS n'est pas un système
de freinage intégré et ne contrôle
pas simultanément les freins avant
et arrière, cette pulsation pourra
être ressentie dans le levier, dans
la pédale ou dans les deux.
•
L'ABS pourra être activé par des
changements
soudains
revêtement routier vers le haut ou
le bas.
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Si l'ABS ne fonctionne pas ou a été
désactivé par le conducteur (voir page 35),
le système de freinage continuera de
fonctionner comme un système sans ABS.
par
le
Ne roulez pas plus longtemps que
nécessaire avec le témoin d'ABS allumé. En
cas de défaut, contactez dès que possible
un concessionnaire Triumph agréé pour
faire vérifier et corriger le défaut. Dans cet
état, un freinage trop énergique fera
bloquer les roues, ce qui entraînera une
perte de contrôle et un accident.
conducteur
d'une
plus
Le témoin d'ABS s'allumera si la roue
arrière tourne à vitesse élevée pendant
plus de 30 secondes alors que la moto est
sur une béquille. Cette réaction est
normale.
Lorsque le contact est coupé et que la
moto est remise en marche, le témoin
s'allume jusqu'à ce que la vitesse dépasse
30 km/h.
du
Avertissement
Avertissement
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