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Annexe C : Réglages pour le système de protection du moteur
Lorsque l'unité de pompage submersible (UMP) est installée dans des zones nécessitant un équipement de classe
1, il est obligatoire d'utiliser un coupe-circuit de protection du moteur (protecteur de moteur manuel) avec protection
contre les ruptures de phase afin de respecter les exigences de la classe 1. Le protecteur de moteur manuel doit
être certifié pour une utilisation avec l'assemblage de pompe à turbine submersible Red Jacket.
Avant la mise en service, il faut tester le bon fonctionnement du système de protection du moteur en faisant tourner
le cadran d'ampérage sur le réglage minimum alors que la pompe tourne et en notant que le système se déclenche.
Veillez ensuite à ce que le système soit réinitialisé et que le réglage de protection initial du cadran soit rétabli.
Le bon fonctionnement du système de protection du moteur doit être contrôlé à intervalles réguliers suivant les
besoins, et au moins une fois par an.
Pendant le fonctionnement normal, les défauts qui provoquent le déclenchement du système doivent être corrigés
avant de remettre l'équipement en service.
Les protecteurs de moteur manuels ont été certifiés pour une utilisation avec l'assemblage de pompe à turbine
submersible Red Jacket.
Modèle de pompes à turbine
submersible
P75U17-3, AGP75U17-3
P150U17-3, AGP150U17-3
X4P150U17, X4AGP150U17
P200U17-4, AGP200U17-4
Réglage
maximum sur
Numéro de
le protecteur
catalogue
de moteur
Moeller
1.8
PKZM0-2.5
3.8
PKZM0-4
3.8
PKZM0-4
4.5
PKZM0-6.3
C-1
Numéro
Numéro
de catalogue
de catalogue
Moeller
Numéro
PKZM01-2.5
XTPR2P5BC1
PKZM01-4
XTPR004BC1
PKZM01-4
XTPR004BC1
PKZM01-6.3
XTPR6P3BC1
Numéro
de catalogue
Numéro
XTPB2P5BC1
XTPB004BC1
XTPB004BC1
XTPB6P3BC1
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