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Introduction
Aperçu
L'assemblage de pompe à turbine submersible (PTS) Red Jacket pour les marchés internationaux est conçu pour
garantir la sécurité avancée, la protection de l'environnement, la facilité d'entretien et le débit. La PTS Red Jacket
est équipée de colonnes montantes à paroi fine à filetage NPT 4 pouces, et proposée en diverses versions de
longueur et de puissance.
ces informations sont produites suite à l'évaluation du risque d'inflammation.
Nouvelles caractéristiques de sécurité de la PTS Red Jacket
Des améliorations de conception à la pointe de la technologie apportées au moteur submersible Red Jacket et
à la PTS Red Jacket permettent de respecter facilement les nouvelles normes de sécurité européennes ATEX
(EN 15268). Le moteur présente des protections par encapsulation et sécurité accrue avec une augmentation de
l'isolation et des dégagements entre les composants mobiles et électriques afin de réduire le risque d'apparition
d'étincelles, en plus d'une protection antidéflagrante avec la robustesse et la rigidité structurelles pour contenir
une explosion et y résister.
Ces améliorations de conception uniques ont créé de multiples niveaux de protection de sécurité, permettant à la
pompe à turbine submersible Red Jacket d'être certifiée comme sure et fiable même dans les conditions les plus
défavorables et risquées, lorsqu'un réservoir de stockage de carburant du groupe de gaz IIA est pratiquement
vide et contient des vapeurs potentiellement explosives. L'étagement de la pompe est conçu avec des matériaux
conducteurs électriques pour empêcher la création d'électricité statique.
La section extractible de la garniture d'étanchéité intègre des protections antidéflagrantes et de sécurité accrue,
qui utilisent une connexion d'étrier électrique améliorée offrant une barrière de vapeur secondaire pour empêcher
les vapeurs de carburant du réservoir d'entrer dans le compartiment électrique du collecteur. En cas de coupure
incorrecte de l'alimentation électrique pendant l'extraction de l'assemblage de pompe, elle empêche également
les étincelles électriques d'entrer en contact avec les vapeurs ou le carburant pouvant être présents dans le trou
d'homme ou la chambre du réservoir. La séparation de la Zone 0 (à l'intérieur du réservoir de stockage) et de la
Zone 1 (chambre du réservoir ou trou d'homme) est réalisée par la paroi de séparation du connecteur mâle entre
la garniture d'étanchéité et le raccordement du collecteur. La connexion du câblage de l'UMP se trouve dans les
limites de la Zone 0 (catégorie 1). Les mesures de sécurité accrue à l'intérieur du boîtier antidéflagrant doivent être
garanties pendant les connexions du câblage sur site. Le collecteur est certifié comme équipement de catégorie
2 pour Zone 1.
Un terminal de connexion externe pour un conducteur de liaison équipotentielle est présent sur le côté du collecteur.
Élimination des déversements de service
Le clapet antiretour peut être relevé pour laisser plus de place pour dépressuriser la conduite et permettre le
retour de carburant dans le réservoir.
Applications de contrôle du vide
Le siphon - capteur de vide est un système de siphon de qualité de contrôle. Il est spécifiquement conçu pour
être utilisé dans des applications de contrôle du vide et pour s'intégrer avec des capteurs de vide. Le système
siphon - capteur de vide à deux orifices intègre un assemblage de clapet antiretour à ressort avec un tamis en
ligne, qui réduit les obstructions et les défauts susceptibles de provoquer de fausses alarmes et des périodes
d'arrêt dans les applications de contrôle du vide.
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