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3. Installation
3.3.2 Pilotage (alimentation en air de pilotage)
Festo P.BE−VTSA−44−FR fr 0811d
Dans le mode de fonctionnement avec échappement canalisé
de l'air de pilotage et de l'air de commande via le canal 12
(voir 5.4.1), aucune pression ne doit être appliquée sur le
canal 12 dans la mesure où les distributeurs ne peuvent pas
commuter dans ce cas.
Respectez de ce fait les points suivants pour utiliser le canal
12 pour l'échappement canalisé de l'air de pilotage et l'air de
commande :
Le terminal de distributeurs n'est pas équipé de distribu
teurs 2x2/2 ou 2x3/2 réversibles.
Le terminal de distributeurs n'est pas équipé de distribu
teurs de fabricants tiers.
Les joints entre les embases juxtaposables et les distribu
teurs doivent être montés dans la position appropriée
(voir chapitre 5.4.1).
Les terminaux de distributeurs avec plaque d'extrémité à
sélection doivent être exploités dans la position 3 ou 4 du
couvercle de codage (voir Tab. 3/2).
Nota
Le terminal de distributeurs VTSA... peut être alimenté soit
·
via le distributeur de mise en pression progressive type
VABF−S6−1−P5A4−.. en air de pilotage interne soit via les
diverses variantes de plaques d'extrémité droites en air de
pilotage interne ou externe.
Le joint de raccord utilisé détermine si l'alimentation en air
·
de pilotage interne du terminal de distributeurs a lieu via le
distributeur de mise en pression progressive ou la plaque
d'extrémité droite (voir les instructions de montage VABV−
S6−1Q−...). Si c'est l'alimentation en air de pilotage interne
qui est sélectionnée via le distributeur de mise en pression
progressive, il ne peut y avoir d'autre alimentation en air
de pilotage (canal 14) au sein du terminal de distributeurs.
Le distributeur de mise en pression progressive ne peut
servir d'échappement. S'il est actionné dans une zone de
pression à canal séparé (1) et (3/5), une plaque d'échap
pement devient nécessaire.
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