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Caractéristiques
techniques
Groupe de déplacement
Moteur : Peugeot, diesel, quatre temps, quatre
cylindres, cylindrée 1,9 litre (1900 cm
par liquide. Rapport de compression 23,5:1.
Ralenti—1 600 tr/min, régime maximum de marche à
vide—2 800±30 tr/min. Capacité du carter moteur :
5 l avec filtre.
Circuit de refroidissement : Contient 13,2 l de
mélange 50/50 d'antigel Peugeot recommandé.
Circuit d'alimentation : Contient 45,2 litres de gazole
Nº 1 ou 2.
Système hydraulique : Capacité du réservoir :
24,6 litres. Elément filtrant à visser remplaçable.
Transmission aux roues : Vitesse de déplacement :
Gamme basse : 0–10,5 km/h (0–8,8 km/h avec
verrouillage de sécurité du limiteur de vitesse mécanique)
en marche avant et 0–4,8 km/h en marche arrière. Gamme
haute : 0–24,1 km/h (0–20 km/h avec verrouillage de
sécurité du limiteur de vitesse mécanique) en marche
avant et 0–8 km/h en marche arrière.
Pont avant : Pont à deux vitesses conçu pour le
fonctionnement intensif sur pentes et le chargement
latéral. Les sélecteurs de tonte et de transport séparés
favorisent le rendement et la rapidité de la machine. Le
point mort facilite le remorquage.
Ponts arrière : Deux roues motrices—Les axes de roues
de grand diamètre sont conçus pour offrir une grande
durabilité et une haute résistance à l'usure, sans
compromettre pour autant la stabilité et la maniabilité.
Quatre roues motrices—Type agricole grand rendement.
Le pouvoir de traction est renforcé sur les pentes grâce à
la transmission hydraulique à embrayage bidirectionnel
"sur demande" et à une répartition de la charge équilibrée.
Pneus/roues : Pneus spécial gazon haute flottation sur
jantes démontables. Pneus avant : (2) 26 x 12.0-12, indice
de nappes PR8. Pneus arrière : (2) 20 x 10,0-10, indice de
nappes PR6. Pression de gonflage 138 kPa (20 psi).
Siège : Réglable en avant et en arrière et en fonction du
poids de l'utilisateur.
Système de diagnostic : Prises d'essai pour : marche
avant et arrière (2 roues motrices), moteurs de ponts
avant et arrière (4 roues motrices), circuit de relevage et
d'équilibrage, circuit de direction et circuit de charge.
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), refroidissement
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Système de direction : Type automobile, entièrement
assisté.
Freins : Freins de stationnement et de roues individuels
multidisques à sec sans amiante de 14,3 cm sur les roues
avant motrices. Les freins sont commandés par des
pédales individuelles actionnées du pied gauche.
Freinage dynamique par entraînement hydrostatique en
circuit fermé.
Système électrique : Batterie de 12 volts avec 650 A
au démarrage à froid à –18°C. Alternateur de 55 A,
ampèremètre, démarreur, commutateur à clé et module
de commande de bougie de préchauffage à régulation
thermique automatique. Circuits de marche, de
commandes des plateaux de coupe et des
instruments/accessoires protégés par des fusibles
indépendants.
Système de sécurité : Arrête le moteur si l'utilisateur
quitte le siège alors que le commutateur de commande
des plateaux de coupe est en position d'embrayage ou la
pédale de déplacement est en position de marche avant
ou arrière. Empêche le moteur de démarrer si la pédale
de déplacement n'est pas au point mort et si le plateau
de coupe est embrayé. Empêche le fonctionnement du
plateau de coupe sauf si le rapport de pont sélectionné
est court (LO). Le moteur s'arrête également si un
rapport est sélectionné alors que le frein de
stationnement est serré.
Témoins :
Témoin de préchauffage
Témoin de pression d'huile moteur
Témoin de température du liquide de refroidissement
moteur
Témoin de charge
Témoin d'eau dans le carburant
Témoin de bas niveau d'eau
Instruments :
Thermomètre de liquide de refroidissement
Jauge de carburant
Compteur horaire
Spécifications générales (approx.) :
Longueur hors tout :
Avec plateau de coupe
Largeur hors tout :
Transport
Tonte
Hauteur :
Avec système anti-retournement installé
340 cm
190,5 cm
323 cm
147 cm
208 cm
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