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eCO Side - Manuel d'installation et d'entretien
13. ENTRETIEN
13.3 ROUE DE RÉCUPÉRATION
La roue de récupération (échangeur) joue un rôle essentiel pour
le fonctionnement et l'économie de la centrale et doit donc être
maintenue propre et en bon état.
La roue est normalement autonettoyante par principe à
contre-courant, lorsque la roue passe de l'air neuf à l'air rejeté.
La roue comporte également une zone de purge qui empêche le
transport de l'air extrait dans l'air neuf pendant la rotation.
Il est important pour la purge que le côté air extrait ait une pres-
sion plus basse (plus grande pression négative) que le côté air
neuf. Il doit y avoir une pression négative supérieure de 0 à 20 Pa
du côté air extrait. Cela garantit que les fuites d'air et le flux de
purge vont vers l'air extrait, empêchant ainsi la pollution de l'air
neuf.
Le fonctionnement de la roue (moteur et courroie) doit être vérifié
au moins une fois tous les six mois. Le boîtier de transmission
est lubrifié à vie.
Les roulements de l'arbre de roue sont lubrifiés à vie, ce qui si-
gnifie qu'aucun graissage n'est nécessaire.
Vérifiez que la courroie n'est pas cassée ou qu'elle ne glisse pas.
PARTIES FRONTALES
Vérifiez que la surface de la roue n'est pas couverte de pous-
sière.
Nettoyez à l'aide d'un aspirateur ou en utilisant l'air comprimé.
Utilisez l'air comprimé pour souffler du côté propre vers le côté
poussiéreux. Si la poussière est mélangée avec de la graisse,
procédez comme suit :
FläktGroup
DC_10176FR_20190327_R4
Dépose du montant central
Vaporisez un dégraissant sur la surface poussiéreuse de la roue,
puis nettoyez du côté opposé en utilisant de l'air comprimé.
Lors du nettoyage à l'aide d'une buse à haute pression, diriger le
jet perpendiculairement à la structure de la roue. La buse doit de
préférence être maintenue à environ 50 mm de la surface de la
roue. La pression ne doit pas être supérieure à 80 bars.
JOINT D'ÉTANCHÉITÉ
La roue de récupération est équipée d'un joint d'étanchéité sur sa
périphérie et contre le plan médian afin de réduire les fuites entre
les côtés air neuf et air extrait. Vérifiez que le joint d'étanchéité
n'est pas endommagé sur toute sa longueur. Remplacez-le le cas
échéant.
Lors du nettoyage, nettoyez soigneusement le joint brosse à l'as-
pirateur.
REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
La courroie d'entraînement de la roue peut devoir être remplacée
en raison de l'usure. La courroie d'entraînement est soudée. Une
courroie de rechange est fournie avec l'appareil. Vérifiez que la
longueur de la courroie est correcte, conformément au tableau
ci-dessous.
Porter des gants de protection lors du remplacement de la cour-
roie.
Taille
Longueur, mm
03
1840
04
2173
06
2532
Code pièces de re
change
RDSP-99-15-03
RDSP-99-15-04
RDSP-99-15-06
Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis
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