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Entretien
En permutant les pneus, rechercher
une usure inégale et d'éventuels
dégâts. Une usure anormale est
habituellement due à une pression
incorrecte des pneus, un mauvais
parallélisme des roues, un mauvais
équilibrage des roues, un freinage
important ou des virages trop ser-
rés. Recherchez des bosses ou des
renflements sur la bande de roule-
ment ou le flanc des pneus. Rempla-
cer le pneu si vous rencontrez l'un
de ces problèmes. Remplacer le
pneu si la structure ou la carcasse
est visible. Après la permutation,
veillez à ce que la pression des
pneus avant et arrière soit
conforme aux spécifications et véri-
fiez le serrage des écrous de roue (le
couple spécifié est de 79~94 lbf pi)
Se reporter à "Pneus et roues" à la
page 7-41.
Lors de la rotation des pneus, véri-
fiez l'usure des plaquettes de frein.
Avec un pneu de secours pleine gran-
deur (selon l'équipement)
CBGQ0706
Sans roue de secours
ODEEV098029NR
7
44
Pneus directionnels (selon l'équipe-
ment)
CBGQ0707A
Permuter les pneus radiaux qui ont
une sculpture asymétrique unique-
ment de l'avant vers l'arrière et non
de droite à gauche.
Avertissement
Combinaison de pneus
Ne jamais combiner, en aucun cas,
des pneus à carcasse radiale et des
pneus à carcasse diagonale. Ceci
pourrait entraîner des caractéris-
tiques inhabituelles de tenue de
route.
Parallélisme et équilibrage des
roues
Les roues de votre véhicule ont été
soigneusement alignées et équili-
brées à l'usine pour vous donner la
plus longue durée de vie des pneus
et la meilleure performance globale.
Si vous observez une usure inhabi-
tuelle des pneus ou si votre véhicule
tire dans un sens ou dans l'autre, il
peut être nécessaire de rectifier le
parallélisme.
Si votre véhicule vibre lorsque vous
roulez sur une chaussée lisse, un
Pneus et roues
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