Table des Matières
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Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en station-
naire à une hauteur d'au moins 0,6 mètre (24") , hors
d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les
commandes d'aileron, de profondeur ou de
direction avant le décollage car l'hélicoptère risquerait
de s'écraser au sol.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère
en mettant le soleil et le vent dans votre dos afi n
d'éviter la perte de contrôle en vol.
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint
une vitesse suffi sante. Mettez-vous en stationnaire
à faible hauteur pour vous assurer du fonctionnement
correct de votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre
trim ; le concept sans barre de Bell (fl ybarless) du Blade
270 CFX rend inutile quelque trim que ce soit. Un réglage
de trim ou de sous-trim pourrait entraîner une dérive ou
une rotation non souhaitée de l'hélicoptère.
Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode
normal et à des doubles débattements de cyclique et de
direction faibles jusqu'à ce que vous ayez pris l'habitude
de la façon de voler du Blade 270 CFX. Découvrez les
débattement les mieux adaptés à votre style de pilotage.
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur. Réduisez po-
sément les gaz jusqu'à ce que l'hélicoptère se soit posé.
Réglage du gain du gyroscope
• Si la queue gigote ou oscille, diminuez le gain du
gyroscope.
Dans le menu gyroscope de votre émetteur, diminuez
à chaque fois les valeurs de gain du gyroscope légère-
ment jusqu'à ce que l'hélicoptère soit stable dans un
mode de vol donné.
Tension de la courroie de l'hélicoptère Blade
Une tension de la courroie trop importante entraîne des pertes de puissance et se traduit par une usure plus rapide de
la courroie. Une tension de la courroie trop faible entraîne l'endommagement de la courroie et des pertes du contrôle du
rotor de queue en cours de vol.
Pour vérifi er la tension de la courroie correcte :
1. Jetez un coup d'œil à la courroie d'entraînement du rotor
de queue par l'ouverture se trouvant sur l'arrière de la
cellule principale.
2. Utilisez une clé hexagonale ou un tournevis standard
pour exercer une pression sur la courroie en introduisant
l'outil par l'ouverture.
3. Appliquez une légère pression sur la courroie en exerçant
une pression sur la courroie vers le côté gauche de la
poutre de queue.
4. La tension de courroie est correcte si le côté de la
courroie sur lequel est exercée la pression arrive ap-
proximativement à mi-chemin de la partie de la courroie
opposée.
a. Si le côté de la courroie sur lequel est exercée la pres-
sion arrive au-delà du mi-chemin de la partie de la
courroie opposée, la tension est trop faible.
a. Si le côté de la courroie sur lequel est exercée la pres-
sion n'arrive pas jusqu'à mi-chemin de la partie de la
courroie opposée, la tension est trop importante.
FR
N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron, de
profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage de
l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique :
• Le contrôleur Castle Creations Talon 35A est livré pré-
programmé en Mode Régulateur de régime. Si vous
souhaitez modifi er les paramètres, utilisez l'interface
"Castle Link" Castle Creation. Ne modifi ez par la
courbe des gaz depuis l'émetteur.
• La vitesse de la tête de rotor est constante.
• Le rotor principal augmentera son incidence négative
lors d'un mouvement de la manette des gaz/collectif
d'une position centrale de la manette vers une position
basse de celle-ci. De l'incidence négative permet
à un hélicoptère de voler sur le dos et d'effectuer des
manœuvres acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode idle up au cours
d'un vol stationnaire, la manette des gaz se trouvant
assez près de sa position centrale.
Il se peut que l'hélicoptère monte ou descente lorsque
vous basculez d'un mode à l'autre en raison des diffé-
rences existant entre les courbes des gaz et d'incidence.
AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser, sur le Blade
270 CFX, de pales de rotor principal en bois sous
peine de risquer de blessures et/ou de dégâts matériels.
N'utilisez que des pales principales aux fi bres de car-
bone homologuées pour le Blade 270 CFX.
• Si la queue dérive en vol stationnaire, augmentez le gain
du gyroscope.
Sur votre émetteur, augmentez à chaque fois les valeurs
de gain du gyroscope légèrement jusqu'à ce que la
queue cesse de gigoter ou d'osciller. Ensuite, réduisez le
gain jusqu'à ce que l'anticouple arrête de bouger/osciller.
Pour régler la tension de la courroie :
1. Dévissez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
2. Dévissez
les 2 vis sur
l'arrière de
la cellule
principale.
3. Faites
glisser la
poutre de
queue vers
l'avant
ou vers
l'arrière
pour régler
la tension
de la courroie.
4. Une fois que la tension de courroie est réglée cor-
rectement, resserrez les 2 vis sur l'arrière de la cellule
principale.
5. Resserrez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
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