Table des Matières
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Spécification et qualité de l'huile
Les moteurs Triumph à injection à hautes
performances sont étudiés pour utiliser de
l'huile moto synthétique ou semi-synthétique
10 W/40
ou
15 W/50
spécifications API SH (ou supérieures) ET
JASO MA.
N'ajoutez pas d'additifs chimiques à l'huile
moteur.
L'huile
moteur
l'embrayage
et
des
additifs
provoquer le patinage de l'embrayage.
N'utilisez pas d'huile minérale, végétale, non
détergente, à base d'huile de ricin, ni d'huile
non conforme à la spécification requise.
L'utilisation de ces huiles risque de causer
instantanément de graves dégâts au moteur.
Mise au rebut de l'huile moteur et
des filtres à huile usés
Pour protéger l'environnement, ne déversez
pas l'huile sur le sol, dans les égouts ni dans
les cours d'eau. Ne jetez pas les filtres à huile
avec les déchets ordinaires. En cas de doute,
consultez les autorités locales.
Circuit de refroidissement
conforme
aux
Pour assurer le rendement du refroidissement
du moteur, contrôlez le niveau de liquide
lubrifie
aussi
chaque jour avant de prendre la route, et
pourraient
faites l'appoint si le niveau est bas.
Note :
•
Lorsque la moto quitte l'usine, son
circuit
rempli
refroidissement
acide organique hybride (appelé
Hybrid OAT ou HOAT) qui reste
dans le circuit toute l'année. Il est
de couleur verte, contient une
solution à 50% d'antigel à base
d'éthylène glycol et a un point de
congélation de -35°C.
Inhibiteurs de corrosion
Pour protéger le circuit de refroidissement de
la corrosion, il est indispensable d'utiliser des
inhibiteurs de corrosion dans le liquide de
refroidissement.
Si le liquide de refroidissement utilisé ne
contient pas d'inhibiteurs de corrosion, le
circuit de refroidissement accumulera de la
rouille et du tartre dans la chemise d'eau et le
radiateur. Cela colmatera les conduits de
liquide
rendement du circuit de refroidissement.
Entretien et réglage
de
refroidissement
de
liquide
de
technologie
et
réduira
considérablement
est
de
le
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