Dometic Buttner MT BCB 30/30/20 IU0U Instructions De Montage Et De Service page 99

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NOTA
Con l'uscita del segnale BMS collegata,
la tensione di sicurezza o di stoccaggio
viene attivata da un segnale in corrispon-
denza del morsetto BMS.
3. Spostare l'interruttore di regolazione
(fig. 2 3, pagina 3) nella posizione mostrata
nella tabella seguente per impostare la ten-
sione di sicurezza o di stoccaggio.
Posizione
dell'interrut-
Selezione della funzione
tore di regola-
zione (grigio)
Tensione di sicurezza di 12,8 V
Nota: con la tensione di sicurezza
attivata:
• Il processo di carica viene arre-
• I carichi CC vengono alimentati
Tensione di stoccaggio di 13,2 V
Nota: attivare la tensione di stoc-
caggio durante lunghi periodi di
arresto, nel funzionamento stagio-
nale o durante lo stoccaggio inver-
nale.
Selezione della funzione per il
morsetto TR
I
NOTA
Selezionare la funzione per il morsetto TR
a seconda della variante di collega-
mento.
➤Spostare l'interruttore di regolazione (fig. 2 3,
pagina 3) nella posizione mostrata nella tabella
seguente per impostare la funzione per il mor-
setto TR.
stato
a 12,8 V senza scaricare la batte-
ria
Posizione
dell'interrut-
tore di regola-
zione (grigio)
Limitazione della corrente di ingresso
CA (per la carica di rete)
➤Spostare l'interruttore di regolazione (fig. 2 3,
pagina 3) nella posizione mostrata nella tabella
seguente per limitare la corrente di ingresso CA.
Posizione
dell'interrut-
tore di regola-
zione (grigio)
4445103619
Variante di collegamento
C1
Nota: la selezione della funzione è
necessaria per le varianti di collega-
mento con l'impianto elettrico cen-
trale esistente dotato di un relè di
interruzione integrato. Per evitare
un'interruzione dell'alimentazione
di bordo, il morsetto TR viene com-
mutato sul segnale D+ con un
ritardo di 10 secondi in base al
segnale proveniente dal relè di
interruzione integrato. Inoltre, il
morsetto TR viene disattivato
quando il segnale D+ scende al di
sotto di 6 V.
D
Nota: la selezione della funzione è
necessaria per le varianti di collega-
mento in cui il consumo di energia
nel funzionamento durante la mar-
cia è superiore alla potenza di
carica, poiché il relè di carico colle-
gato TR viene commutato in base al
carico (batterie al piombo) o alla
temperatura (batterie LiFePO4).
Selezione della funzione
Tutte le correnti di carica impostate
(vedi capitolo "Impostazione del
programma di carica" a pagina 96)
sono ridotte del 25%.
• 20 A viene ridotta a 15 A
• 30 A viene ridotta a 22,5 A
• 40 A viene ridotta a 30 A
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