Dometic Buttner MT BCB 30/30/20 IU0U Instructions De Montage Et De Service page 95

➤Scollegare il cavo di carica presente in un punto
adatto. Collegare ciascuna delle due estremità
del cavo su un lato della morsettiera.
➤Collegare il relè di carico (5) al morsetto TR.
➤Spostare l'interruttore di regolazione nella posi-
zione "V" (vedi capitolo "Selezione della fun-
zione per il morsetto TR" a pagina 99).
➤Per collegare il booster di controllo della batte-
ria procedere come illustrato nella fig. i,
pagina 10.
Variante di collegamento C2
(fig. j, pagina 11)
(MT BCB60/40)
Variante di collegamento per camper con
impianto elettrico centrale esistente dotato di relè
di interruzione e caricabatterie integrati.
Se collegato alla rete di alimentazione, la ricarica
della batteria di bordo e la ricarica di manteni-
mento della batteria di avviamento hanno luogo a
10 A max.
A
AVVISO! Pericolo di cortocircuito
Durante la marcia, la potenza di carica
del booster di controllo della batteria è
troppo elevata per inserire quest'ultimo
nel cablaggio esistente. Utilizzare il relè
di carico (EBL) con il gruppo di cavi di
installazione (disponibile come accesso-
rio) per scollegare la batteria di avvia-
mento e la batteria di bordo mentre il
motore è in funzione.
I
NOTA
• Utilizzare il relè di bypass (EBL) con il
gruppo di cavi di installazione (dispo-
nibile come accessorio).
• Nel funzionamento di rete, le correnti
di carica del caricabatterie integrato e
del booster di controllo della batteria
si sommano.
• Per le batterie LiFePO4: disattivare il
caricabatterie integrato se non è
dotato della carica a temperatura con-
trollata e della caratteristica di carica
per batterie LiFePO4.
➤Installare il booster di controllo della batteria in
parallelo con l'impianto elettrico centrale esi-
stente (4).
➤Per collegare il booster di controllo della batte-
ria procedere come illustrato nella fig. j,
pagina 11.
Variante di collegamento D (fig. k,
pagina 12)
Variante di collegamento se il consumo energetico
durante la marcia è superiore alla potenza di carica.
!
AVVERTENZA! Pericolo di scosse
elettriche
Quando si collega il relè di carico, osser-
vare la lunghezza massima del cavo di
0,5 m con la sezione trasversale del cavo
richiesta di
• MT BCB30/30: 6 mm²
• MT BCB40/40: 10 mm²
• MT BCB60/40: 16 mm²
I
NOTA
• Questa variante non è adatta per le
• Utilizzare il relè di carico (
• La potenza dell'alternatore deve
• Durante la marcia, vengono alimentate
MT BCB30/30: se collegato alla rete di alimenta-
zione, la ricarica della batteria di bordo e la ricarica
di mantenimento della batteria di avviamento
hanno luogo a 4 A max.
MT BCB40/40: se collegato alla rete di alimenta-
zione, la ricarica della batteria di bordo e la ricarica
di mantenimento della batteria di avviamento
hanno luogo a 5 A max.
MT BCB60/40: se collegato alla rete di alimenta-
zione, la ricarica della batteria di bordo e la ricarica
di mantenimento della batteria di avviamento
hanno luogo a 10 A max.
➤Spostare l'interruttore di regolazione nella posi-
zione "D+" (vedi capitolo "Selezione della fun-
zione per il morsetto TR" a pagina 99).
➤Collegare il relè di carico (4) (12 V, 100 A/
180 A) al morsetto TR.
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batterie di bordo LiFePO4.
) con il gruppo di cavi di
100 A/180 A
installazione (disponibile come acces-
sorio).
essere almeno due volte superiore al
consumo delle utenze.
solo le utenze. La batteria di bordo non
è carica.
12 V,
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