Dometic Buttner MT BCB 30/30/20 IU0U Instructions De Montage Et De Service page 94

MT BCB60/40:
• La corrente di carica massima durante la marcia è
60 A.
• Se collegato alla rete di alimentazione, la ricarica
della batteria di bordo e la ricarica di manteni-
mento della batteria di avviamento hanno luogo
a 10 A max.
I
NOTA
Se il booster di controllo della batteria è
attivato tramite il morsetto 15, la batteria
di avviamento può essere scaricata
quando l'accensione è inserita e il
motore non è in funzione. Usare un simu-
latore D+ attivo in mancanza di un
segnale D+.
➤Per collegare il booster di controllo della batte-
ria procedere come illustrato nella fig. g,
pagina 8.
Variante di collegamento B
(fig. h, pagina 9)
Variante di collegamento per i veicoli con relè di
interruzione presente.
A
AVVISO! Rischio di danni
Il cablaggio disponibile e il relè di interru-
zione possono essere sovraccaricati
durante il funzionamento.
Limitare il consumo massimo di corrente
(vedi capitolo "Riduzione del consumo di
corrente dal circuito di avviamento
durante il funzionamento booster" a
pagina 100) se il cablaggio non è ade-
guatamente dimensionato in base alle
sezioni e alle lunghezze dei cavi e ai fusi-
bili consigliati (vedi capitolo "Calcolo
della sezione dei cavi" a pagina 93).
I
NOTA
• Se collegato alla rete di alimentazione,
viene caricata solamente la batteria di
bordo.
• Quando il relè di interruzione è aperto,
non può essere eseguita alcuna manu-
tenzione di carica della batteria di
avviamento.
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➤Installare il booster di controllo della batteria tra
il relè di interruzione esistente (4) e la batteria di
bordo.
➤Scollegare il cavo di carica presente in un punto
adatto (5). Collegare ciascuna delle due estre-
mità del cavo su un lato della morsettiera.
➤Per collegare il booster di controllo della batte-
ria procedere come illustrato nella fig. h,
pagina 9.
Variante di collegamento C1
(fig. i, pagina 10)
(MT BCB30/30, MT BCB40/40)
Variante di collegamento per camper con
impianto elettrico centrale esistente dotato di relè
di interruzione e caricabatterie integrati.
MT BCB30/30: se collegato alla rete di alimenta-
zione, la ricarica della batteria di bordo e la ricarica
di mantenimento della batteria di avviamento
hanno luogo a 4 A max.
MT BCB40/40: se collegato alla rete di alimenta-
zione, la ricarica della batteria di bordo e la ricarica
di mantenimento della batteria di avviamento
hanno luogo a 5 A max.
I
NOTA
• La ricarica di mantenimento della bat-
• Nel funzionamento di rete, le correnti
• Utilizzare il relè di carico (EBL) con il
• Per le batterie LiFePO4: disattivare il
➤Installare il booster di controllo della batteria nel
cavo della batteria di bordo tra l'impianto elet-
trico centrale (4) e la batteria di bordo.
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teria di avviamento è possibile solo se
l'impianto elettrico centrale fornisce
un'uscita di carica dedicata della batte-
ria di avviamento.
di carica del caricabatterie integrato e
del booster di controllo della batteria
si sommano.
gruppo di cavi di installazione (dispo-
nibile come accessorio).
caricabatterie integrato se non è
dotato della carica a temperatura con-
trollata e della caratteristica di carica
per batterie LiFePO4.