Siemens SINAMICS G130 Instructions De Service page 372

Surveillances, fonctions, protections
9.2 Fonctions d'entraînement
Caractéristiques
● Commande automatique par commande séquentielle
● Surveillance de l'arrêt
● Desserrage inconditionnel du frein de maintien (p0855, p1215)
● Serrage du frein à l'état 1 du signal "Serrage inconditionnel du frein à l'arrêt" (p0858)
● Serrage du frein après suppression du signal "Débloquer le régulateur de vitesse"
Connexions de signaux
La commande du frein à l'arrêt est effectuée via des sorties TOR libres sur la Control Unit ou
du TM31 (pour l'option G60). Si nécessaire, la commande doit être effectuée via un relais
pour le raccordement d'un frein à l'arrêt avec une tension plus élevée ou une consommation
de courant plus élevée.
A cet effet, le paramètre p1215 doit être réglé sur "3" (frein à l'arrêt du moteur comme
commande séquentielle, connexion via FCOM) et les paramètres FCOM correspondants des
sorties TOR sélectionnées doivent être connectés.
Mise en service
Si, lors de la mise en service initiale, p1215 est réglé sur "0" (pas de frein disponible) et un
frein raccordé est détecté, la commande de freinage simple est activée automatiquement
(p1215 = 1). Le défaut P07935 "Frein à l'arrêt du moteur reconnu" apparaît alors et doit être
acquitté.
IMPORTANT
Destruction du frein
Si le paramètre p1215 est réglé sur "0" (aucun frein présent) alors qu'un frein est présent,
l'entraînement force contre le frein serré. Cela peut entraîner une destruction du frein.
Remarques concernant le réglage du temps de desserrage (p1216) :
● Le réglage du temps de desserrage (p1216) doit être supérieur au temps de desserrage
Remarques concernant le réglage du temps de serrage (p1217) :
● Le réglage du temps de serrage (p1217) doit être supérieur au temps de serrage effectif
● Si le temps de serrage (p1217) est réglé trop court par rapport au temps de serrage
● Si le temps de serrage (p1217) est réglé beaucoup trop long par rapport au temps de
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(p0856)
effectif du frein à l'arrêt. Ainsi, l'entraînement n'accélère pas lorsque le frein est serré.
du frein à l'arrêt. Ainsi, les impulsions ne sont supprimées que lorsque le frein à l'arrêt est
serré.
effectif du frein à l'arrêt, alors la charge pourrait tomber.
serrage effectif du frein à l'arrêt, alors la régulation fonctionne contre le frein à l'arrêt et en
réduit ainsi la durée de vie.
Variateurs en version châssis
Instructions de service, 03/2013, A5E00386870A