Table des Matières
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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
ACTION
Suspension arrière plus ferme
Arrière de la motoneige plus
élevé
Augmenter la
précharge
Capacité d'absorption des bosses
accrue
Direction plus lourde
Suspension arrière plus souple
(confort accru)
Arrière de la motoneige plus bas
Réduire la
Capacité d'absorption des bosses
précharge
réduite
Direction plus légère
Performance et maniabilité
améliorés en neige profonde
mmo2006-003-022_a
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause du
poids du pilote, du ou des passagers et du
chargement
C. La distance entre les valeurs A et B ne doit
pas dépasser 50 à 75 mm. Voir tableau.
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
C
MESURE À PRENDRE
50 à
75 mm
Aucun réglage nécessaire
Réglage trop souple,
Plus de
augmentez la précharge
75 mm
(cf. Réglage de la précharge)
Inférieur à
diminuez la précharge
50 mm
(cf. Réglage de la précharge)
______________
74
RÉSULTAT
C
B
Réglage trop dur,
Un faible abaissement de la suspen-
sion dans des conditions de conduite
très difficiles indique un bon choix du
réglage des ressorts.
Amortisseur arrière
PPS 5900 A avec ACS
Le ressort en acier peut être ajusté se-
lon le tableau suivant.
fmo2013-005-004_a
1. ACS ressort
2. Le ressort en acier
3. La came de réglage
A
CAM
1-3
3-5
5-7
Le conducteur peut régler la pression
d'air à l'intérieur de l'amortisseur pour
modifier la hauteur ou améliorer le
confort.
Procéder comme suit pour la régler:
1. Démarrer le moteur.
2. Appuyer sur le bouton MODE (M)
pour sélectionner le mode suspen-
sion.
Lorsque le mode de suspension pneu-
matique est sélectionné, le message
«AIR_SUSP» apparaît.
actuel (un chiffre de 1 à 5, 1 étant le
réglage le plus mou) s'affiche égale-
ment.
CHARGE
RÉSULTAT
souple (utilisation
principalement sans passager)
Utilisation avec passager
Utilisation avec passager
et cargo
Le réglage
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