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Démontage des plaquettes de frein
À l'aide d'une clé polygonale de 8 mm, desserrer le frein en
tournant la broche de réglage (55) dans le sens antihoraire
jusqu'à ce que la plaque-poussoir (28) soit entièrement
rétractée.
ATTENTION !
Pour tourner la broche de réglage
(55), ne jamais utiliser une clé à
chocs ou un outil similaire ris-
quant d'endommager le méca-
nisme de réglage !
ATTENTION !
Lors du desserrage du frein, il est essentiel que les gaines
extensibles de protection (30) soient exemptes de saleté,
poussière et d'éventuelle obstruction et bien insérées dans le
couvercle (33), de manière à ne pas entraver le mouvement de
retour des plaques-poussoirs (28). Si les gaines extensibles de
protection sont mal positionnées ou mal nettoyées, la mise en
position en butée arrière risque d'endommager le mécanisme
de frein. Si les plaques-poussoirs (28) ne sont pas en position
de butée arrière, il est impossible de monter de nouvelles
plaquettes de frein (5).
Le retour des plaques-poussoirs (28) en position de butée
arrière doit être bien net !
Démonter la vis (8), la bride de maintien (7) et les ressorts de
plaquettes de frein (6).
PWI (Indicateur d'usure de plaquette de frein)
Le cas échéant, démonter des plaquettes de frein (5) les
contacteurs du PWI (79a) à l'aide d'un tournevis. Suspendre
endommagé.
Si les contacteurs du PWI (79a) ont été en contact avec le
disque de frein ou qu'ils ont été d'une manière ou d'une autre
endommagés, le PWI (79) doit être remplacé. Débrancher le
contacteur du PWI (79c) du faisceau du véhicule et retirer les
colliers de serrage existants (83).
Il existe deux modèles de PWI (79) en tant que pièce déta-
chée : complet avec bride de maintien (7) et sans bride de
maintien (7).
Pour le montage d'un nouveau PWI (79) sur une bride de
maintient (7) existante, se reporter à la section « Travaux
complémentaires ».
Remplacement du module d'application de l'étrier
55
8
7
6
Desserrage
28
33
28
33
7
6
30
30
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