Reparação; Desmontagem Do Conjunto Bomba- Motor; Montagem Do Conjunto Bomba-Motor; Demolição E Eliminação Da Máquina - DAB SS6 Instructions De Mise En Service Et D'entretien

– Em muitos casos é necessário substituir algumas
partes gastas, como os impulsores, os anéis de
vedação, as chumaceiras.
– Se a água bombeada contém uma percentagem
alta de areia,
aconselhada após as primeiras 1000 horas de
funcionamento.
– Nos períodos de paragem prolongada no poço, os
conjuntos devem ser postos em funcionamento
durante um pouco de tempo em cada 2 ou 3
meses.
– Certificar-se de
completamente submerso.
9. REPARAÇÃO
9.1 Desmontagem do conjunto bomba-
motor
Dadas as características de fabrico do conjunto
bomba-motor, é possível desmontá-lo e voltar a
montá-lo facilmente utilizando ferramentas normais de
oficina com medidas métricas.
– Se a válvula de retenção está instalada na
bomba, durante a desmontagem do conjunto é
preciso considerar o peso adicional da coluna
montante cheia e por conseguinte usar o
equipamento adequado.
– Aconselha-se a mandar realizar as operações de
desmontagem, remontagem e reparação por
pessoal especializado.

9.2 Montagem do conjunto bomba-motor

– Verificar se as partes rotativas do motor e da
bomba giram livremente evitando danificá-las.
– A junta axial que liga as duas saliências do eixo
do motor e da bomba deve ser desmontada sem
11. PROCURA E SOLUÇÃO DOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES
1.
A bomba não fornece.
2.
A bomba não arranca, mas
uma primeira inspecção
que o conjunto
Condições de erro
VERIFICAÇÕES
(causas possíveis)
A. O nível da água no poço é inferior à
secção de aspiração da bomba.
B. A válvula está bloqueada.
C. Perda na tubagem de compressão.
D. Voltagem inferior ao valor nominal e
absorção superior ao normal.
E. Corrente
normal, devido à presença de ar na
bomba.
F. Grelha
presente no poço.
G. Perdas de carga calculadas não
perfeitamente.
A. Falta a voltagem.
PORTUGUÊS
forçá-la, evitar de qualquer modo golpes no eixo
para não danificar a chumaceira de impulso.
– O acoplamento entre motor e bomba deve ser
realizado perfeitamente, um alinhamento errado
é prejudica inevitavelmente os rolamentos do motor
e causa vibrações.
– As juntas da bomba estão providas de parafusos
de bloqueio da parte rotativa em sentido axial. Os
parafusos das juntas para acoplamento aos
motores 10"-12"-14" devem ser bloqueados com
força na lingueta do motor.
está – O parafuso da junta para acoplamento aos
motores 6"- 8" deve ser alinhada ao orifício que
se encontra no eixo do motor e, depois de
bloqueado, o parafuso deve ser
de _ volta e bloqueado nessa posição com trava-
roscas ou com um punção evitando danificar a
rosca. O bloqueio do parafuso no eixo pode
causar uma rotação excêntrica da parte
rotativa com conseguinte deterioração das
chumaceiras.
10. DEMOLIÇÃO
MÁQUINA
No momento de inutilizar a bomba e de demoli-la,
aconselha-se a realizar a recolha selectiva dos
materiais. É necessário que no interior da bomba não
haja resíduos de eventuais líquidos poluentes.
Os materiais utilizados são:
– aço, ferro fundido,
– alumínio,
– borracha, material plástico,
– cobre.
Os líquidos e os materiais poluentes devem ser
eliminados de acordo com as normas específicas em
vigor.
absorvida inferior
entupida por material
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E ELIMINAÇÃO
REMÉDIOS
A. Descer a bomba em profundidade.
B. Bater a tubagem de compressão
com um martelo, tentando mover a
válvula.
C. Controlar a tubagem de compressão
à altura das flanges.
D. Aumentar a voltagem.
Aumentar o diâmetro do cabo de
alimentação.
ao E. Pôr em funcionamento a bomba e
pará-la a intervalos de aprox. um
minuto.
F. Limpar a bomba.
G. Verificar os
eventualmente utilizar uma conduta
com diâmetro superior.
A. Controlar a voltagem nos terminais
desapertado
DA
cálculos e