Table des Matières
Publicité
Raccordement de capteurs externes
•
Si le réservoir de carburant est installé séparément, connectez
l'interrupteur à flotteur (NO) de niveau bas, aux bornes 23-24
et celui de niveau haut, aux bornes 23-29. Enlevez le cavalier
J3 pour activer la fonction. Voir fig. 12, rep. 3.
•
Si le niveau dans le réservoir d'eau doit être surveillé, connec-
tez l'interrupteur à flotteur (NO) de niveau bas, aux bornes 23-
26 et celui de réservoir vide, aux bornes 23-27. Voir fig. 12,
rep. 3.
•
Si un thermostat (NO) est installé dans le local pompe,
connectez-le aux bornes 23-28.
•
Si un pressostat (NO) est installé sur la canalisation d'aspira-
tion, connectez-le aux bornes 23-30. Voir fig. 12, rep. 3.
Connexion de signaux de commande externes
•
Si le moteur diesel doit être démarré par un signal distant,
connectez le câble de signalisation aux bornes 21-13. Enlevez
le cavalier J1 pour activer cette fonction. Voir fig. 12, rep. 3.
•
Si le moteur diesel doit être démarré par le signal d'une vanne
déluge, connectez le contact (NC) correspondant, aux bornes
23 25. Enlevez le cavalier J2 pour activer cette fonction.
Voir fig. 12, rep. 3.
•
Si le moteur diesel doit être verrouillé par un autre équipe-
ment, raccordez le câble de signalisation aux bornes 60-62.
Voir fig. 12, rep. 3.
•
Si le moteur diesel est équipé d'un module électronique de
commande (moteur de type JX), connectez les câbles de
signalisation aux bornes 23-69 pour recevoir un signal "Altern.
ECM pos." et aux bornes 23-70 pour recevoir un signal de
dysfonctionnement "Fuel Injection" à l'écran.
Connexion d'un équipement externe
•
Si la grille à ventelles doit s'ouvrir au démarrage du moteur,
connectez le moteur des ventelles aux bornes 11-12 du relais
d'alarme standard AR2. Voir fig. 12, rep. 2. Le moteur des ven-
telles doit avoir sa propre alimentation.
•
Si le réchauffeur du bloc moteur du groupe diesel doit être
activé, connectez-le aux bornes 50-51 (uniquement en 220-
240 VCA). Le réchauffeur du bloc moteur sera alors alimenté
par le coffret de commande. Voir fig. 12, rep. 3.
•
Si le système de commande doit verrouiller un autre équipe-
ment, connectez le circuit externe aux bornes 11-64 et le
contact d'asservissement, aux bornes 23-32. Voir fig. 12,
rep. 3.
Finalement, raccordez la batterie.
10.2 Coffret de commande en montage mural et au sol
Si le coffret de commande est monté au sol ou au mur, les
connexions au moteur diesel doivent également être réalisées,
outre les connexions décrites au paragraphe 10.1 Coffret de
commande monté sur le châssis-support.
Les bornes sont situées verticalement en bas à gauche, et sont
repérées de 1 à 12. Voir fig. 12, rep. 4. Elles sont prévues pour
des câbles calibre AWG #16 à #6 et numérotées conformément
aux normes concernant les moteurs, comme suit :
Borne
Élément à raccorder
1
Électrovanne de carburant
2
Contact de fonctionnement moteur
3
Contact de survitesse moteur
4
Contact de pression d'huile moteur
5
Contact du thermostat de liquide de refroidissement
6
Batterie 1 positive
8
Batterie 2 positive
9
Contacteur de démarrage 1
10
Contacteur de démarrage 2
11
Terre moteur
12
Activé pour arrêter l'électrovanne de carburant
36
10.3 Connexion à des relais d'alarme standards
Si les messages de fonctionnement et d'alarme doivent être
transférés, par exemple, vers un système de gestion de bâtiment,
les conducteurs peuvent être connectés aux relais d'alarme stan-
dards (fig. 12, rep. 2). Chaque relais d'alarme dispose d'un
contact NO et d'un contact NF. Le signal peut être transféré à au
maximum deux systèmes de commande externes. En cas d'utili-
sation du contact NO, connectez le câble à la borne 14 (24); en
cas d'utilisation du contact NC, raccorder le câble de signalisation
à la borne 12 (22). Le conducteur commun doit être connecté à la
borne 11 (21).
Le tableau ci-dessous donne une synthèse des relais d'alarme
standards :
Relais
Fonction
Indique un défaut moteur en tant qu'alarme géné-
rale, dans les cas suivants :
• Le moteur refuse de démarrer après six tenta-
tives.
• Le moteur tombe en panne en cours de fonction-
nement.
AR1
• Pression d'huile basse.
• Température de liquide de refroidissement éle-
vée.
• Survitesse.
• Surpression dans l'installation.
AR2
Indique que le moteur tourne.
Indique un défaut dans le local pompe, en tant
qu'alarme générale, dans les cas suivants :
• Pression d'aspiration basse
• Niveau de carburant bas
• Niveau bas dans le réservoir à eau
AR3
• Réservoir d'eau vide
• Température basse dans le local pompe
• Niveau de carburant haut
• Panne de courant
(absence de signal "AC Power On").
Indique un défaut du système de commande en
tant qu'alarme générale. Le relais est activé
lorsque les conditions sont normales. Ce relais de
sécurité sera désactivé et le restera, dans les
conditions suivantes :
AR4
• Défaut batterie 2
• Défaut chargeur 1
• Défaut chargeur 2
• Défaut côté pression.
Publicité
Table des Matières
