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Le tableau de commande du moteur diesel JX6 est équipé d'un
module de diagnostic. Voir fig. 7.
F
B
Module de diagnostic du tableau de commande JX6
Fig. 7
Rep. Désignation
A
Affichage
B
Bouton Menu
C
Touches fléchées
D
Bouton Enter
Voyant
E
Moteur arrêté
(rouge)
Voyant
F
Avertissement
(ambre)
Pendant le fonctionnement normal du moteur diesel, l'afficheur
indiquera sa vitesse, la température du liquide de refroidisse-
ment, la pression d'huile et la tension de la batterie, 1 ou 2, selec-
tionnée à l'aide du sélecteur (fig. 6, rep. 4).
Exemple d'indications en fonctionnement normal, JX6
Fig. 8
10
E
A
D
C
Description
Indique les quatre paramètres les
plus importants du moteur :
• vitesse de rotation du moteur
• température du liquide de refroi-
dissement (°F)
• pression d'huile (psi)
• tension batterie (1 of 2).
En cas d'alarme, le message cor-
respondant s'affichera en lieu et
place des paramètres du moteur.
Ouvre le menu principal.
Parcourt les menus.
Ouvre les sous-menus sélection-
nés.
Active les réglages et les fonctions..
S'allume s'il survient un défaut
qui arrête le moteur diesel (par
ex. survitesse).
S'allume en cas d'avertissement.
En cas d'alarme, le message correspondant s'affichera en lieu et
place des paramètres du moteur.
Exemple de message d'alarme, JX6
Fig. 9
Les codes SPN (Suspect Parameter Number / Numéro de para-
mètre douteux) et FMI (Failure Mode Identifier/Identifiant du type
de défaut) seront affichés en même temps qu'une description du
problème et de l'action corrective à effectuer. Si le mot "NEXT"
apparaît au-dessus des touches fléchées, d'autres codes peuvent
défiler à l'aide de ces touches (fig. 7, rep. C). Appuyez sur le bou-
ton Enter (fig. 7, rep. D) pour revenir à l'affichage des para-
mètres. Une synthèse des messages d'alarme possibles est don-
née dans les instructions d'entretien, ainsi que les codes SPN et
FMI.
Le module diagnostic ne permet pas de faire des
paramétrages. N' utilisez pas le bouton Menu
Nota
principal (fig. 7, rep. B).
4.4 Système de commande
4.4.1 Description générale
Le groupe motopompe d'incendie est commandé via un système
Tornatech, spécialement conçu pour les moteurs diesel entraî-
nant des pompes d'incendie. Le système de commande démarre
la pompe automatiquement et surveille le moteur diesel. Il est
agréé FM.
Dès que les sprinklers sont activés, suite à une alarme, et que de
l'eau est consommée, la pression dans le réseau de distribution
baisse. Lorsque la pression devient inférieure à la pression préré-
glée sur le tableau de commande, la pompe redémarre automati-
quement.
Normalement, la pompe est arrêtée manuellement via le coffret
de commande. L'arrêt automatique est également possible,
lorsque toutes les causes de démarrage sont revenues à la nor-
male.
La commande manuelle est possible pour les essais de fonction-
nement et les réglages.
4.4.2 Conception du système de commande
Le système de commande est logé dans un coffret spécifique
monté sur le châssis-support. Le coffret de commande peut éga-
lement être fourni séparément pour montage mural ou au sol.
Le système de commande est piloté au moyen du tableau de
commande et des interrupteurs installés sur la porte du coffret.
Voir figures 10 et 11. Le système de commande fournit au moteur
la puissance requise pour son démarrage et son fonctionnement.
Le système de commande comporte dès lors deux chargeurs de
batteries permettant de maintenir les batteries chargées.
Les deux batteries sont connectées à des chargeurs de batterie
individuels et alimentent le circuit de commande. Ce dernier est
protégé par deux disjoncteurs (CB3 et CB4, fig. 12, rep. 9 et 10)
en haut à droite du coffret. Ces deux disjoncteurs ne sont pas
surveillés et doivent être en position "ON".
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