Systèmes De Sécurité - Volvo Penta KAD44P-B Installation

Commande à distance
Si le signal émis par un des Postes de Commande
n'est pas normal ou s'il est interrompu, un autre
Poste de Commande s'active automatiquement et le
Poste Actif reçoit une notification Le témoin du bou-
ton poussoir (rouge) du Poste Actif clignote et le
témoin du bouton poussoir de Diagnostic (jaune) est
éteint.
Emetteurs de température et de
pression
Si l'unité de commande EDC ne reçoit pas de si-
gnaux normaux, à cause, par exemple, d'une panne
de l'émetteur ou à une panne électrique, elle passe-
ra automatiquement sur une valeur préréglée. Cette
valeur correspond à un certain régime moteur qui
n'endommagera pas le moteur mais qui peut provo-
quer une augmentation des émissions et de la fumée
d'échappement. Ce mode est indiqué par le témoin
de diagnostic.
Arrêt monté sur le moteur
KAD44P-B and KAMD44P-B sont équipés d'un bou-
ton d'arrêt monté sur le moteur. Voir la figure ci-
dessus.
TAMD74P-A and TAMD122P-C sont équipés d'un
levier d'arrêt adapté sur la pompe d'injection.
Dysfonctionnement du moteur
Le système EDC intègre un système de surveillance
automatique pour certaines fonctions du moteur. Par
exemple, si le moteur a un problème de surchauffe
ou si la pression de suralimentation est trop élevée,
la vitesse du moteur sera automatiquement ramenée
à un niveau sûr. Ce mode est indiqué par le témoin
de diagnostic. Dès que les valeurs se normalisent,
le régime moteur retourne à son niveau précédent.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Systèmes de sécurité
REMARQUE ! Un court-circuit dans le système
électrique fera sauter le fusible de l'EDC et le sys-
tème EDC et le moteur s'arrêteront. Avant de dé-
marrer le moteur, identifiez la cause du court- circuit
et remédier au dysfonctionnement. Remplacez le
fusible (7,5 A, type plat). Des fusibles de rechange
sont placés à l'intérieur du boîtier de connexions
électroniques.
Opération d'urgence sur les propul-
seurs à actionneur
Si l'actionneur du propulseur cesse de fonctionner
pour une quelconque raison, il est possible de l'acti-
ver manuellement en le retirant du support et le dé-
plaçant jusqu'à la position désirée Avant, Arrière ou
Neutre. Vérifiez au préalable le fusible de l'action-
neur.
Alimentation de secours
Si la tension de la batterie atteint pour une raison
quelconque un niveau trop faible alors que le moteur
tourne (pas de charge depuis l'alternateur et batte-
ries déchargées), le moteur s'arrête.
Il faut alors utiliser une batterie de secours pour
pouvoir redémarrer le moteur. Les schémas de câ-
blage des pages 48 à 55 vous donnent un exemple
de mise en place d'une alimentation de secours.
Pour basculer sur le système de secours, utilisez le
contacteur principal (2
(B)
blage) qui fait passer les batteries de secours/des
accessoires dans le circuit avec les batteries du
démarreur.
REMARQUE ! Les batteries du système de secours
doivent être chargées, par l'alternateur du moteur
par exemple (non illustré sur les schémas de câ-
blage du moteur).
REMARQUE ! Ce système n'est pas installé en usi-
ne par Volvo Penta. Il doit être posé et raccordé lors
de l'installation du moteur.
dans les schémas de câ-
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