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POINT
CAUSE POSSIBLE
CONTR.
1
Filtre sale à l'aspiration et/ou au refoulement.
2
Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu dans l'arbre moteur ou
courroies d'entraînement lâches.
3
Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie.
4
Viscosité trop faible du lubrifiant.
5
Fuites d'air dans les canalisations de refoulement.
6
Viscosité trop élevée du lubrifiant.
7
Viscosité trop élevée du lubrifiant.
8
Niveau de lubrifiant trop faible.
9
Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
10
Cycles de marche extrêmement légers.
Le compresseur est situé dans un lieu humide.
11
Différentiel du pressostat trop étroit.
12
Tension de ligne inadéquate.
Câblage ou panneau de service électrique trop petit.
Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises connexions du démarreur.
Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.
13
Mauvaise régulation de puissance (ligne déséquilibrée).
14
Courroies d'entraînement trop lâches ou mal alignées.
15
Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les soupapes du compresseur.
16
Robinet de purge automatique encrassé, qui fuit ou qui est défectueux.
17
Accumulation de calamine sur le fond des pistons.
18
Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux ou égratignés). Coupe
ou dégagement latéral trop grand.
Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans leurs gorges ou leurs
coupes ne sont pas décalées.
19
Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés.
20
Une bielle, un axe de piston ou des coussinets du maneton sont usés ou entaillés.
Bague d'espacement desserrée sur le vilebrequin.
21
Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l'arbre moteur.
22
Direction de rotation du volant à contre-voie.
23
Pièces du dispositif de délestage d'admission qui fuient ou qui sont cassées ou
usées.
24
Distributeur auxiliaire encrassé ou sièges usés.
25
Le joint d'huile est usé ou le vilebrequin est entaillé.
26
Soupape pilote centrifuge qui fuit ou est mal réglée.
27
Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé.
28
Atmosphère chargée de poussières.
29
Soupape de sûreté/décharge défectueuse.
30
Soupape d'admission haute pression qui fuit.
31
Soupape de refoulement basse pression qui fuit.
32
Mode de démarrage et d'arrêt automatique n'est pas adéquat pour la demande d'air.
33
Le dispositif de délestage du pressostat fuit ou est défectueux.
34
La température de l'air ambiant est trop faible.
35
Paroi de cylindre usée.
36
Volant déséquilibré, tuyaux non ceinturés ou non attachés, mauvaise vitesse de
poulie.
37
Moteur mis à la terre incorrectement.
38
Essence dépassant le temps d'entreposage ou contenant de l'eau.
39
Pas de carburant dans le réservoir.
Soupape de carburant fermée.
Pression d'huile basse.
40
Trop de condensat dans le réservoir.
41
Raccords/coudes/connecteurs desserrés
12
SOLUTION POSSIBLE
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et l'alignement de la
courroie d'entraînement. Réparer ou remplacer au besoin.
Déplacer le compresseur pour un débit d'air amélioré.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
Vérifier les tubes et les raccords. Serrer les joints ou remplacer au besoin.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
Vidanger le lubrifiant en excès.
Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu'au niveau requis.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs.
Déplacer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du carter principal.
Ajuster le pressostat pour augmenter le différentiel, si l'ajustage du différentiel est
possible. Installer un pressostat avec une fonctionnalité d'ajustage du différentiel, si
l'ajustage du différentiel est souhaité.
Check line voltage and upgrade lines as required. Contact electrician.
Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné. Contacter un électricien.
Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les connexions du
démarreur.
Installer des réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats. Contacter un
électricien.
Contacter la compagnie d'électricité.
Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l'alignement qui convient.
Inspecter les soupapes. Les nettoyer ou les remplacer au besoin. Installer une
trousse d'entretien rapide de soupape/joint.
Inspecter le robinet et nettoyer, réparer ou remplacer au besoin.
Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin..
Installer une trousse d'entretien rapide de segment/joint.
Ajuster les segments.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin. Installer une trousse d'entretien
rapide de coussinet/bielle.
Inspecter les coussinets et remplacer au besoin. Installer une trousse d'entretien
rapide de coussinet/bielle.
Vérifier le câblage du moteur pour des connexions adéquates. Inverser deux
conducteurs sur les moteurs triphasés.
Inspecter les pièces et remplacer au besoin.
Inspecter les pièces. Les nettoyer, les ajuster ou les remplacer au besoin.
Remplacer le joint. Installer une chemise d'arbre au besoin. Installer une trousse
d'entretien rapide de coussinet/bielle.
Remplacer le joint torique de soupape pilote. Régler la soupape pilote.
Remplacer la soupape de sûreté.
Installer une canalisation d'aspiration à distance et l'acheminer vers une source d'air
propre. Installer un système de filtration plus efficace.
Remplacer.
Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
Régler le soupape auxiliaire pour un fonctionnement à vitesse constante.
Réaligner la tige ou remplacer.
Installer une trousse de chauffage du carter principal. Utiliser le lubrifiant All Season
Select. Déplacer le compresseur dans un lieu plus chaud.
Roder le cylindre à l'aide d'un rodoir flexible de 180 grains
Vérifier le niveau de vibration, changer la poulie ou le volant au besoin, serrer les
colliers de tuyau.
Connecter la batterie à la masse du moteur tel que recommandé.
Remplacer le carburant, ajouter un stabilisateur de carburant.
Consulter les instructions du fabricant pour le ravitaillement en carburant.
Ouvrir la soupape de carburant.
Consulter les instructions du fabricant.
Vidanger le réservoir à l'aide de la soupape de vidange manuel ou installer une
soupape de vidange automatique.
Resserrer les raccords au couple spécifié
http://air.irco.com
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