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Gérer la lunette arrière dégivrante LARD :
Le dégivrage de la lunette arrière est demandé par l'utilisateur grâce à un interrupteur impulsionnel. Le superviseur
gère alors la commande de chauffage de la lunette arrière.
Lors de l'inhibition LARD pour le prolongateur, le témoin reste allumé et la sortie est désactivée pendant l'inhibition.
Lors de l'inhibition en cas de batterie de servitude faible, la sortie et le témoin sont désactivés.
Si l'utilisateur redemande la LARD, la sortie et le témoin sont réactivés. Ainsi, les inhibitions restent invisibles pour
l'utilisateur.
Maintenir la batterie de servitude :
Le CVS (Convertisseur statique) assure le rôle de l'alternateur sur un véhicule thermique. Il alimente le réseau 12 V
et alimente la batterie de servitude. Le système peut inhiber les consommateurs 12 V, lorsque la batterie est
déchargée.
Gérer le diagnostic :
Le diagnostic embarqué est conforme à la norme EOBD. La gestion des défauts est effectuée avec des DTC
(Diagnostic Troubles Codes). Un contexte de panne est associé à chaque DTC.
Le calculateur est reprogrammable et configurable selon les options lourdes embarquées sur le véhicule.
Contrôler l'isolement :
Cette fonction permet de détecter des défauts d'isolement sur le véhicule.
Acquisitions des entrées logiques (Carte Onduleur (EVE) de CEVE) :
Cette carte commande la partie onduleur qui transforme la tension continue issue de la batterie de traction en 3
tensions sinusoïdales pour alimenter le moteur électrique.
Elle gère le diagnostic.
La carte onduleur mesure les courants sur les trois phases stator et le courant sur l'excitation rotor. La carte onduleur
délivre une information sous-tension et surtension de sa tension d'entrée (différente de la tension UHT).
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