Table des Matières
Publicité
Le couple maxi est de 165 Nm de 0 tr/mn jusqu'à 1850 tr/mn.
2.3.3 Performances
La gestion de l'énergie est contrôlée par l'onduleur de pilotage du moteur (incorporé au CEVE) pour assurer une
autonomie confortable.
La version "Electri'cité" possède une seule loi dite "Normale". La version équipée du prolongateur d'autonomie,
"Elect'road", bénéficie d'une loi plus performante, dite "Dynamique", plus gourmande en énergie.
Le conducteur sélectionne cette loi par appui sur le bouton situé sur la commande de sens de marche.
Enfin, les deux versions disposent d'une loi "Neige" qui limite le couple de démarrage lorsque le sol offre une faible
adhérence. Cette loi est sélectionnée par appui sur le bouton "Neige" au pied du levier de sens de marche.
2.3.4 Principe de fonctionnement
Le rotor est parcouru par un courant continu acheminé par deux contacts tournants réalisés par deux balais et deux
bagues. Il se comporte donc comme un gros électro-aimant générant un champ magnétique Hr.
Le stator est constitué de trois autres électro-aimants disposés géométriquement à 120 ° l'un de l'autre dont les
bobinages sont connectés en "étoile" (trois phases connectées à l'onduleur du CEVE).
FORMATION
Présentation
PERFORMANCE DE LA MOTORISATION
Vitesse moteur en tr/mn
Puissance
Couple
15
Publicité
Chapitres
Table des Matières
