Renault KANGOO Electri'cite KC0ZB0 2002 Documentation Technique page 71

Mémorisation paramètre batterie dans une boîte noire :
L'historique de l'utilisation de la batterie de traction est calculé périodiquement par le superviseur. Ces paramètres
sont mémorisés dans le calculateur.
Gérer la traction :
Cette fonction est gérée par le superviseur. Il envoie ses instructions à la carte onduleur, qui ensuite applique ces
consignes au moteur électrique. Pour gérer la traction, les fonctions suivantes sont utilisées :
- Fonction VERLOG
Cette fonction interdit la traction tant que le bon code du boîtier anti-démarrage n'a pas été transmis au superviseur.
- Fonction sens de marche
Cette fonction est réalisée sur le véhicule par un levier de vitesses de type BVA. Ce levier est relié à un potentiomètre.
En fonction de la plage lue sur le potentiomètre, le superviseur détermine le sens de marche du véhicule. Le levier
de vitesses comprend 4 positions (P, N, D, R) correspondant à 4 plages de tension.
- Information pédale d'accélérateur
L'information de la pédale d'accélérateur est transmise par un potentiomètre constitué de 2 pistes. L'utilisation d'un
potentiomètre constitué de 2 pistes permet de sécuriser la fonction et en cas de problème de réaliser divers modes
dégradés.
Gérer la fonction shift lock :
Cette fonction verrouille par un mécanisme le levier de vitesses en position parking (P). Le déverrouillage est autorisé
lors d'un appui sur la pédale de frein, la clé étant en position "+APC". Ce déverrouillage est réalisé à l'aide d'un
actionneur électromagnétique, appelé actionneur "shift lock". Un voyant informe l'utilisateur que la fonction "shift lock"
est active.
Gérer l'interface conducteur (tableau de bord) :
Le tableau de bord est relié au superviseur via un réseau CAN. Le tableau de bord est considéré comme un esclave.
Pour pouvoir communiquer avec le tableau de bord, il faut lui fournir un +APC. Le tableau de bord représente
l'interface utilisateur, et celui-ci sert lors de la charge et du roulage.
En charge, le tableau délivre des informations sur l'état de la charge (en cours, arrêtée) au travers d'un témoin de
charge bicolore ; le tableau transmet également une image de la vitesse de charge au travers de l'indication de
puissance instantanée, ainsi que l'état de charge de la batterie de traction par la jauge batterie.
En roulage, le tableau indique avec les aiguilles les informations suivantes :
– Vitesse
– Etat de charge de la batterie
– Jauge à carburant
– Puissance instantanée (économètre)
Il indique aussi les états des organes ou fonctions disponibles par les témoins et donne à l'utilisateur des informations
de conduite au travers de l'afficheur ADAC.
L'ADAC permet de restituer les informations suivantes :
– Distance totale parcourue depuis la mise en service du véhicule
– Distance parcourue depuis la dernière RAZ (remise à zéro)
– Energie consommée depuis la dernière RAZ (en kW/h)
– Consommation électrique* moyenne en mode électrique pure (en kW/h/100 km)
– Consommation électrique* moyenne en mode prolongateur d'autonomie (en kW/h/100 km)
– Prévision d'autonomie en mode électrique pure (en km)
FORMATION
Présentation
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