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ABS (système anti-blocage)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues (en
ligne droite, sans effort latéral). L'unité ABS
hydraulique, du boîtier de commande électronique et du moteur
électrique de la pompe, est située sous la selle.
Des capteurs
de commande le régime de rotation des roues.
Le système employé sur la KTM 990 Adventure utilise deux circuits
indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En utilisation
ordinaire, les freins fonctionnent comme des freins standard sans ABS.
C'est seulement lorsque le boîtier de commande détecte une tendance
au blocage d'une roue que l'ABS passe en phase de régulation. Il régule
alors la pression dans le circuit concerné pour empêcher le blocage. La
régulation se sent à une légère pulsation à la poignée ou à la pédale de
frein.
Le témoin d'ABS
s'éteindre quand on démarre et atteint une vitesse d'environ 5 km/h.
S'il ne s'éteint pas ou s'il s'allume alors qu'on roule, c'est le signe d'un
dysfonctionnement au niveau de l'ABS.
Le bouton d'ABS
– I
L NE FAUT EN AUCUN CAS MONTER DES ROUES AVEC DES JANTES AYANT
'
D
AUTRES DIMENSIONS
– L'ABS
2
'
D
AUTRES PNEUS
– S
I LA PRESSION DES PNEUS EST INCORRECTE
PLUS GARANTI
– L
E SYSTÈME
PAS ÊTRE MONTÉ SUR UN MODÈLE
AUTRE RÉPARTITION DES MASSES
FOURCHE OU L
A
DVENTURE AVEC
– T
OUTE AUTRE TRANSFORMATION AFFECTANT LA RÉPARTITION DES MASSES
(
COMME PAR EXEMPLE SURBAISSER L
FONCTIONNENT DE L
Témoin d'ABS
Le témoin d'ABS
après le démarrage quand on roule à une vitesse d'environ 5 km/h. S'il
ne s'éteint pas ou s'il s'allume alors qu'on roule, c'est qu'il y a un
dysfonctionnement dans le système ABS. Celui-ci n'est plus actif et les
roues peuvent bloquer lors d'un freinage.
NOTA BENE:
– Le système de freinage en lui-même n'est pas touché, seule la
régulation par l'ABS ne se fait plus.
– Le témoin d'ABS peut également s'allumer dans des cas extrêmes
lorsque la vitesse de rotation de la roue avant et celle de la roue
arrière sont par trop différentes. C'est le cas par exemple lors d'un
wheeling ou lorsque le pneu arrière patine fortement lors d'une
accélération sur un sol sans adhérence. L'ABS alors se désactive et
les roues peuvent bloquer lors d'un freinage. Pour réactiver l'ABS, il
faut s'arrêter, couper le contact puis le remettre. Lorsque l'on
redémarre et qu'à environ 5 km/h le témoin s'éteint, c'est le signe
que l'ABS est à nouveau en service.
Bouton d'ABS
Le bouton d'ABS
secondes sur le bouton, à l'arrêt mais moteur tournant. Quand le témoin
se met à clignoter rapidement, relâcher le bouton. Le témoin clignote
alors sur un rythme lent, montrant que l'ABS est débranché.
Pour rebrancher l'ABS, s'arrêter et couper le contact. Quand on remet le
contact, l'ABS se remet en service.
Pour une description détaillée du système ABS: voir les documents
KTM pour la formation.
sur la roue avant et la roue arrière indiquent au boîtier
2
doit s'allumer lorsque l'on met le contact et doit
3
permet de débrancher l'ABS.
4
!
ATTENTION
.
EST PRÉVU POUR LES PNEUS HOMOLOGUÉS PAR
,
LE BON FONCTIONNEMENT N
.
ABS
EST PRÉVU POUR LE MODÈLE
990 A
. D'
AUTRE PART ON NE DOIT PAS UTILISER LA
'
AMORTISSEUR DE LA
ABS.
'ABS.
doit s'allumer quand on met le contact et s'éteindre
3
sert à débrancher l'ABS. Appuyer au moins 3
4
, composée de l'unité
1
!
KTM. S
'
I L
ON MONTE
'
.
EST PLUS GARANTI
,
LE BON FONCTIONNEMENT N
990 A
DVENTURE ET NE DOIT
S
-
DVENTURE
CAR CELUI
CI A UNE
990 A
S
DVENTURE
SUR LA
'
)
AVANT
REMET EN CAUSE LE BON
2-6
'
EST
990
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