Publicité
12-24
TRAVAUX DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN - ROUES
Contrôle de la tension des rayons et du voile des jantes
– Ecrous de rayon : 5 Nm
– Faux-rond/voile maximum de la jante (sans pneu): 1,2 mm
– Faux-rond/voile maximum de la jante (avec pneu): 2,3 mm à l'avant, 2,5 mm à l'arrière
Contrôle de la chaîne et des caches: tension, usure, fixation
NOTA BENE:
– Remplacement du kit chaîne. Voir chapitre 10.
– Vérification et réglage de la tension de la chaîne. Voir Manuel d'utilisation.
Contrôle de la fixation et du freinage des vis/écrous de la couronne et du pignon de sortie
NOTA BENE: Avec une clef dynamométrique vérifier le serrage des vis/écrous suivants (si un écrou freiné à la loctite 243 n'était
pas serré au couple prescrit, c'est-à-dire pouvait encore être serré un peu, il conviendrait de le retirer, de le nettoyer, de le freiner
à la loctite 243 et de le serrer ensuite au couple prescrit):
Ecrous des vis de fixation de la couronne: loctite 243 + 50 Nm
Ecrou du pignon de sortie de boîte: loctite 243 + 100 Nm + rondelle frein
Contrôle du jeu des roulements de roue et de l'amortisseur de
transmission
– Contrôle des roulements de roue: Caler la moto de manière à ce que
la roue concernée ne touche pas le sol. Tirer et pousser latéralement
sur la roue. Il ne doit pas y avoir de jeu. S'il y a du jeu, il faut
changer les roulements (voir chapitre 10).
– Contrôle de l'amortisseur de transmission: Tenir fermement la roue
arrière et essayer de faire tourner la couronne d'avant en arrière et
d'arrière en avant.
NOTA BENE: La boîte de vitesses doit être au point mort.
Jeu maximal permis: 5 mm (mesuré à l'extérieur de la couronne).
Remplacement. Voir Manuel d'utilisation.
Publicité
Chapitres
