Table des Matières
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Vérifiez que vous pouvez poser les pieds au sol en gardant un équilibre stable
sur la selle (a). Si ce n'est pas le cas, n'hésitez pas à baisser un peu la selle, au
moins au début.
DANGER !
Ne graissez en aucun cas le tube de selle d'un cadre en carbone s'il n'est
G
pas muni d'un manchon en aluminium. Si vous utilisez une tige de selle en
carbone, ne graissez pas le cadre, même si celui-ci est en métal. Il est possible
qu'une fois graissés, les composants en carbone ne puissent plus être fixés cor-
rectement par la suite ! Utilisez une pâte de montage spéciale pour les compo-
sants en carbone à la place (b).
DANGER !
Pour les descentes raides, il peut être avantageux de rabaisser la selle de
G
votre vélo tout terrain BERGAMONT. Cela améliore le contrôle de votre
vélo BERGAMONT.
DANGER !
Faites attention de ne pas trop serrer la vis du dispositif de fixation de la
G
tige de selle. En serrant trop fort, vous risqueriez d'endommager la tige de
selle ou le cadre. Risque d'accident !
DANGER !
N'utilisez jamais votre vélo si la tige de selle est tirée au delà du repère d'in-
G
sertion minimale (MIN. INSERT, LIMIT ou STOP) indiqué sur la tige ! La tige
pourrait se rompre ou le cadre être endommagé. Sur les cadres dont le tube de
selle dépasse au dessus du tube supérieur, la tige de selle doit être enfoncée au
minimum jusqu'en dessous du tube supérieur, voire en dessous des haubans !
Si la tige de selle et le cadre prescrivent deux profondeurs d'insertion minimum
différentes, choisissez toujours la profondeur d'insertion la plus grande.
ATTENTION !
Si la tige de selle présente un jeu ou ne coulisse pas correctement dans le
A
tube de selle, consultez votre vélociste BERGAMONT. N'essayez en aucun
cas d'introduire la tige de selle par la force !
ATTENTION !
Effectuez le serrage du composant progressivement, par petits paliers d'un
A
demi-newton-mètre, en partant d'un couple de serrage inférieur au couple
de serrage maximum prescrit et en contrôlant régulièrement le serrage du com-
posant. Ne dépassez en aucun cas le couple maximal prescrit par le fabricant.
a
b
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NOTICE SUCCINCTE | MANUEL D'UTILISATION 2016
c
REMARQUE !
Contrôlez la hauteur et la position correctes de la selle et du cintre chez les
I
jeunes enfants et les adolescents au moins tous les trois mois !
REMARQUE !
Si votre vélo BERGAMONT est doté d'une tige de selle Vario (c), vous trou-
I
verez de plus amples informations dans votre manuel d'utilisation détaillé
BERGAMONT ainsi que dans les notices techniques des équipementiers sur le
CD-ROM BERGAMONT fourni.
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU CINTRE
La hauteur du cintre par rapport à la selle ainsi que l'écart entre la selle et le
cintre déterminent l'inclinaison du dos. Un cintre surbaissé vous permet d'adop-
ter une position aérodynamique et de porter davantage de poids sur la roue
avant. La position inclinée est cependant plus astreignante et incommode, car
elle sollicite considérablement les poignets, les bras, le torse et la nuque.
Il existe sur le marché trois systèmes différents de potences permettant de va-
rier la hauteur du cintre : les potences classiques (d), les potences réglables (e)
et les potences de type Ahead® (f). Chacun de ces systèmes requiert un savoir
spécial, qu'il n'est pas possible de communiquer intégralement dans les des-
criptions suivantes. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez
conseil à votre vélociste BERGAMONT.
DANGER !
La potence fait partie des éléments portants de votre vélo BERGAMONT.
G
Des modifications apportées à la potence peuvent compromettre votre sé-
curité. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à votre
vélociste BERGAMONT !
DANGER !
Ces travaux nécessitent une grande habileté manuelle et un outillage spé-
G
cial. Faites-vous expliquer le fonctionnement et le réglage de la potence
par votre vélociste BERGAMONT ou confiez-lui en le réglage.
d
MANUEL D'UTILISATION 2016 | NOTICE SUCCINCTE
e
f
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