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STRATÉGIES DE CONDUITE
Virages
Souvenez-vous de ralentir, de regar-
der et de poursuivre votre mouve-
ment jusqu'à la sortie d'un virage.
-
Ralentissez : Réduisez votre
vitesse au besoin avant de négo-
cier un virage; pour ce faire, re-
lâchez l'accélérateur, appliquez
les freins et/ou rétrogradez.
Amorcez le virage à une vitesse
que vous pourrez maintenir tout
au long du virage.
Bien que ce véhicule freine plus
facilement dans les virages
qu'une motocyclette, il est tout
de même important de ralentir
avant plutôt que dans la courbe.
De l'adhérence est requise auta-
nt pour freiner que pour tourner.
Plus vous avez besoin d'adhére-
nce pour freiner, moins il en
reste pour tourner en même
temps.
Lorsque vous négociez une
courbe ou que vous tournez
trop rapidement, vous remarque-
rez que la roue avant intérieure
se soulève et vous ressentirez
et entendrez le VSS réduire la
puissance provenant du moteur.
Bien que le VSS puisse vous ai-
der à garder la maîtrise du véhi-
cule, il est possible de faire un
tête-à-queue ou des tonneaux
si vous tournez brusquement et
rapidement.
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-
Regardez : Soyez attentif tout
au long du virage et restez aux
aguets. Évaluez tous les éléme-
nts du virage le plus rapidement
possible (les caractéristiques de
la surface, le rayons du virage
et les particularités globales de
la circulation) pour avoir le te-
mps de prendre des décisions
en matière de vitesse et de po-
sition. Il est parfois bénéfique
de tourner la tête dans le sens
du virage pour avoir un bon
aperçu de ce dernier.
-
Dirigez : Tournez le guidon pour
orienter le véhicule dans le sens
du virage. Contrairement à une
motocyclette, vous n'avez pas
à contre-braquer ce véhicule et
il n'adopte pas une position incli-
née. Vous sentirez une force la-
térale vous poussant vers l'exté-
rieur du virage, vous aurez peut-
être à transférer votre poids
vers l'intérieur du virage pour
être à l'aise. Vous devrez dé-
ployer plus de force pour tour-
ner votre guidon que celui d'une
motocyclette.
Courbes
Parce que ce véhicule est plus
étroit qu'une voiture, vous pouvez
vous déplacer d'un côté à l'autre
dans une courbe pour adoucir sa
trajectoire. Cependant, le véhicule
étant plus large qu'une motocy-
clette, la possibilité de mouvement
latéral est donc moindre; il est im-
portant que vous vous assuriez que
les roues avant restent dans la
voie.
Dans les courbes régulières, la po-
sition extérieure, intérieure, exté-
rieure constitue la meilleure trajec-
toire.
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