Commande Vectorielle - ABB HVAC ACH580 Manuel D'exploitation

140 Fonctions
La classe de surcharge du moteur (classe de fonctionnement), au paramètre
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Classe surcharge moteur
déclenche à partir de 7,2 fois le seuil de déclenchement pour CEI 60947-4-1 et 6 fois le
seuil de déclenchement pour NEMA ICS 2. Les normes précisent aussi le délai de
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déclenchement pour les niveaux de courant situés entre le seuil de déclenchement et
6 fois ce seuil. Le variateur est conforme aux seuils de déclenchement des normes CEI
et NEMA.
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La classe de fonctionnement 20 satisfait aux exigences de la norme UL 508C.
L'algorithme de surcharge moteur surveille le ratio quadratique (courant moteur /
seuil de déclenchement)
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parfois la protection I
surcharge moteur.
Vous pouvez régler au paramètre
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d'une alarme pour surcharge moteur lorsque le paramètre
moteur atteint 88 % et le déclenchement du variateur sur défaut de surcharge moteur
lorsqu'il atteint 100 %. La vitesse à laquelle cette valeur interne est augmentée
dépend du courant réel, du courant de déclenchement et de la classe de surcharge
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sélectionnés.
Les paramètres
Point d'inflexion
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pour la température estimée et le seuil de déclenchement pour surcharge.
Réglages
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• Paramètres communs à la protection thermique du moteur et à la protection du
moteur contre les surcharges :
Charge vitesse nulle
• Paramètres propres à la protection du moteur contre les surcharges :
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Niveau surcharge moteur
et 35.57 Classe surcharge moteur
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

Commande vectorielle

Le mode de commande vectoriel est destiné aux applications où la précision de la
commande est essentielle. Il permet une meilleure commande sur toute la plage de
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vitesse, en particulier dans des applications qui requièrent une faible vitesse pour un
couple élevé.Il exige une identification moteur à la mise en route. Vous ne pouvez
pas utiliser le contrôle vectoriel avec toutes les applications, p. ex. si des filtres sinus
sont utilisés ou si plusieurs moteurs sont raccordés au même variateur.
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La commande de la commutation des semi-conducteurs en sortie assure le flux
statorique et le couple moteur requis. Le régulateur de couple utilise la valeur de
référence fournie par le régulateur de vitesse.
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Le flux statorique est calculé par intégration de la tension du moteur dans l'espace
vectoriel. Le flux rotorique peut être calculé à partir du flux statorique et du modèle du
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correspond au temps requis pour que le relais de surcharge
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et l'additionne au fil du temps. C'est ce qu'on appelle
2
t. La valeur cumulée est affichée au paramètre
35.56 Action surcharge moteur
35.51 Courbe de charge
ont une double utilité.Ils servent à déterminer la courbe de charge
35.51 Courbe de charge moteur
(page 492) et
(page 485),
moteur, 35.52 Charge vitesse nulle
35.53 Point d'inflexion
35.56 Action surcharge moteur
(page 495).
35.57
35.05 Niveau
le signalement
35.05 Niveau surcharge
et
(page 492),
(page 493).
35.05
(page 494)
35.53
35.52