Système De Freinage - Volvo S60 2007 Conduite Et Entretien

Servofrein
Si la voiture roule ou est remorquée alors que
le moteur est coupé, vous devez exercer une
pression sur la pédale environ cinq fois supé-
rieure à la pression exercée lorsque le moteur
tourne. Si vous enfoncez la pédale de frein
tout en démarrant le moteur, vous sentirez la
pédale s'enfoncer d'elle-même. Ceci est nor-
male car le servofrein est activé. Ceci est en-
core plus patent lorsque la voiture est équipée
de l'EBA (Emergency Brake Assistance).
ATTENTION
Le servofrein ne fonctionne que lorsque le
moteur est en marche.
NOTE
Appuyez sur la pédale de frein une seule
fois de manière ferme et distincte lorsque le
moteur est arrêté et non pas par petits
coups répétés.
Circuits de freinage
Le témoin s'allume si un circuit de
freinage est défectueux.
En cas de défaillance de l'un des cir-
cuits de freinage, il est toujours pos-
sible de freiner la voiture. La pédale de frein
s'enfonce plus et elle paraît être plus souple
06 Démarrage et conduite de la voiture
que d'habitude. La pédale doit être enfoncée
plus fortement que d'habitude pour avoir la
même puissance de freinage.
L'humidité peut affecter les caractéris-
tiques de freinage
Les composants des freins sont mouillés par
temps de pluie, lors du passage dans des fla-
ques d'eau ou lorsque vous lavez la voiture.
Les propriétés de friction des plaquettes de
frein peuvent changer, ce qui réduit la puis-
sance de freinage.
Appuyez doucement de temps à autre sur la
pédale de frein si vous conduisez longtemps
sous la pluie ou la neige fondue et après avoir
démarré dans des conditions de grande humi-
dité ou par temps froid. Les plaquettes de
frein montent en température et sèchent. Ef-
fectuez cette opération avant de garer la voi-
ture pour une durée prolongée lors de mauvai-
ses conditions météo.
Freins fortement sollicités
Lorsque vous conduisez sur des routes de
montagne, les freins sont fortement sollicités
même si vous n'appuyez pas particulièrement
fort sur la pédale.
La vitesse étant généralement faible, les freins
ne refroidissent pas aussi efficacement que
sur les routes de plaine.
Système de freinage
Pour éviter une contrainte plus importante que
nécessaire sur les freins, rétrogradez dans les
descentes au lieu d'utiliser la pédale de frein.
Utilisez le même rapport de vitesse en montée
et en descente. Cela permet d'améliorer l'effi-
cacité du frein moteur et de limiter l'usage du
frein à de courtes sollicitations.
N'oubliez pas que la conduite avec remorque
sollicite encore plus les freins de la voiture.
Freinage antiblocage (ABS)
Le système d'antiblocage de freins
ABS (Anti-lock Braking System) em-
pêche que les roues ne se bloquent
lors d'un freinage. Il permet de main-
tenir une maîtrise maximale de la trajectoire
lors du freinage. Vous pouvez ainsi faire des
écarts plus facilement, afin d'éviter un obsta-
cle par exemple. Le système ABS n'augmente
pas les performances globales du freinage.
Mais il vous permet de mieux diriger votre voi-
ture et, par conséquent, améliore la maîtrise
du véhicule, renforçant ainsi la sécurité.
Une fois que le moteur est démarré et que la
voiture a atteint une vitesse d'environ
20 km/h, vous pouvez à la fois entendre et
sentir un bref auto-test. Lorsque le système
ABS fonctionne, vous entendez et sentez des
impulsions dans la pédale de frein. Ceci est
parfaitement normal.
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