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Commandes
le moteur tourne, sauf si le moteur tourne au ralenti. L'aiguille
indique 0 lorsque la batterie est complètement chargée. Par
opposition, l'alternateur ne charge pas la batterie lorsque l'aigu-
ille indique le côté négatif (–) de l'ampèremètre. Dans ce cas,
réparer le système de charge afin d'éviter que la batterie se
décharge.
Jauge/commande de température et bouton de remise à zéro
(Fig. 7)—La jauge/commande de température indique la tem-
pérature du liquide dans le système de refroidissement. Si la
température est trop élevée, le moteur s'arrête automatiquement.
Dans ce cas, mettre la clé de contact sur OFF. L'arrêt automa-
tique du moteur se produit généralement lorsque des débris sur
l'avant de la grille ou du radiateur gênent le passage d'air. Après
avoir nettoyé l'extérieur grille et le radiateur, ou avoir réparé les
dégâts éventuels, appuyer sur le bouton de remise à zéro et
démarrer le moteur.
Commande et voyant de la bougie de préchauffage (Fig.
7)—Pour préchauffer les cylindres du moteur avant et pendant
le démarrage. Pousser et maintenir le levier de commande vers
le haut et observer le voyant. Le voyant est rouge lorsque le
préchauffage est suffisant. La durée de préchauffage des cylin-
dres est fonction de la température atmosphérique; Cf. à la sec-
tion Démarrage/arrêt du moteur.
Contacteur d'allumage (Fig. 7)—Pour démarrer et arrêter le
moteur, trois positions: OFF (ARRET), RUN (MARCHE) et
START (DEMARRE). Tourner dans le sens horaire sur START
pour engager le moteur de démarrage. Lorsque le moteur
démarre, relâcher la clé qui revient automatiquement sur ON.
Pour couper le moteur, tourner la clé dans le sens anti-horaire
sur OFF.
Commande des gaz (Fig. 7)—Utilisée pour faire fonctionner le
moteur à divers régimes. Pousser la commande vers l'avant
pour augmenter le régime du moteur - FAST; vers l'arrière pour
le diminuer -SLOW. La commande des gaz contrôle la vitesse
des lames ou des autres accessoires et, conjointement à la
pédale de déplacement, la vitesse au sol du véhicule.
Fusibles du système électrique (Fig. 8)—Un fusible de relais
de remise à zéro de température du moteur (SFE 14 A) est situé
à l'arrière du relais de remise à zéro. Un fusible en ligne (AGC
10 A) est aussi incorporé pour protéger le module de commande
du moteur. Les fusibles sont atteints en déposant le couvercle du
tableau de bord.
Un coupe-circuit de 40 A est aussi incorporé pour protéger tout
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Figure 8
1.
Fusible SFE 14 A - Relais de remise à zéro de tem
pérature du moteur
2.
Fusible en ligne AGC 10 A - Module de commande du
moteur
3.
Relais de démarrage du moteur
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