Système De Freinage - Volvo C70 2007 Manuel Du Propriétaire

Démarrage et conduite
Système de freinage
Mauvais fonctionnement du
circuit de freins
Le système de freinage est un système hydrau-
lique comprenant deux circuits de freinage sé-
parés. Si un de ces circuits rencontre un pro-
blème, il est toujours possible d'arrêter le véhi-
cule avec l'autre circuit de freinage.
S'il est nécessaire d'enfoncer la pédale de
freins plus loin que de coutume, et de l'écraser
davantage, la distance d'arrêt sera plus longue.
Un témoin lumineux s'illumine sur le tableau de
bord pour signaler une anomalie au conducteur.
Si le voyant s'allume pendant la conduite ou le
freinage, immobilisez immédiatement le véhicule
et vérifiez le niveau du liquide de frein dans son
réservoir.
NOTE : Appuyer longuement et fermement sur
la pédale de frein – Ne pas pomper les freins.
AVERTISSEMENT !
NE PAS CONDUIRE le véhicule si le niveau
de liquide se situe sous la marque MIN du ré-
servoir ou si le message BRAKE FAILURE -
SERVICE URGENT apparaît dans la fenêtre
de renseignement. Faire remorquer le véhi-
cule chez un technicien Volvo formé et qua-
lifié pour faire inspecter le système de frei-
nage.
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Les servofreins ne fonctionnent
que lorsque le moteur tourne
Les servofreins utilisent la dépression qui se
crée uniquement lorsque le moteur tourne. Ne
jamais laisser le véhicule s'immobiliser de lui-
même avec le moteur à l'arrêt.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut ap-
puyer plus fermement que d'habitude sur la pé-
dale de freins, environ cinq fois plus fort, pour
compenser l'absence de freinage assisté. Cela
peut se produire lorsque le véhicule est remor-
qué ou lorsque le moteur est à l'arrêt lorsque le
véhicule roule toujours. La pédale de freins sem-
ble aussi plus dure que de coutume.
L'humidité sur les disques et les
plaquettes nuit au freinage
Si l'on conduit sous la pluie et dans la neige fon-
dante, ou lorsque l'on passe au lave-auto auto-
matique, de l'eau peut s'accumuler sur les dis-
ques et les plaquettes de freins, occasionnant
ainsi un retard dans le freinage lorsqu'on appuie
sur la pédale de freins. Pour éviter ce retard
lorsqu'on fait appel aux freins, appuyez de
temps à autre sur la pédale en conduisant sous
la pluie, dams la neige fondante, etc. afin d'éli-
miner l'eau des freins. Assurez-vous que le ser-
rage des freins se fait normalement. Effectuez
aussi cette opération après le lavage ou après
une mise ne marche par temps froid ou très hu-
mide.
Fatigue sévère du système de
freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou ac-
cidenté, ou en cas de remorquage, les freins ris-
quent d'être soumis à des contraintes importan-
tes. La vitesse est généralement faible, ce qui si-
gnifie que le refroidissement des freins est
moins efficace que lors de la conduite sur les
surfaces planes. Afin de réduire la pression sur
les freins, rétrogradez à un rapport inférieur pour
obtenir une assistance du moteur pendant le
freinage. Se rappeler que les freins sont soumis
à une charge beaucoup plus grande que la nor-
male lorsqu'on tire une remorque.
Le système de freinage
antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS) con-
tribue à améliorer la maîtrise du véhicule (arrêt
et direction) dans des conditions de freinage ex-
trêmes en réduisant le blocage des freins. Lors-
que le système détecte un blocage imminent, la
pression de freinage est modulée automatique-
ment de façon à éviter tout blocage pouvant en-
traîner un dérapage.
Le système procède à un test d'auto-dia-
gnostic au démarrage du moteur lorsque le
véhicule atteint pour la première fois après
le démarrage une vitesse approximative de
20 km/h (12 mi/h).