Codage Universel Des Qualités De Pneus - Volvo C70 2007 Manuel Du Propriétaire

Roues et pneus
Codage universel des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DE VOITURES
PARTICULIÈRES DOIVENT NON
SEULEMENT ÊTRE CONFORMES AUX
PRÉSENTS CODES, MAIS ÉGALEMENT
AUX RÈGLEMENTS FÉDÉRAUX EN
MATIÈRE DE SÉCURITÉ.
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épau-
lement de la bande de roulement et la lar-
geur de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200 Adhé-
rence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le code d'usure de la bande de roulement est
un comparatif basé sur le degré d'usure d'un
pneu dans des conditions d'essai contrôlées
selon un parcours d'essais défini par le gouver-
nement. Par exemple, un pneu codé 150 durera
une fois et demi (1 1/2) ce que dure un pneu
codé 100. Les performances relatives des
pneus dépendent toutefois des conditions réel-
les d'utilisation, et on constate d'importants
écarts par rapport à la norme en raison des sty-
les de conduite différents, de l'entretien, du type
de route et du climat.
ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces d'essai dé-
finies par le gouvernement, en asphalte ou en
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béton. Un pneu codé C peut présenter des per-
formances d'adhérence médiocres. Le code
d'adhérence attribué à chaque pneu est déter-
miné selon des essais d'adhérence au freinage
(en ligne droite) et ne concerne pas l'adhérence
en virage.
AVERTISSEMENT !
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais d'adhé-
rence au freinage (en ligne droite) et ne con-
cerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont AA (le plus
élevé), A, B et C ; ils représentent la résistance
du pneu à la chaleur générée et sa capacité à
dissiper la chaleur dans des conditions d'essai
contrôlées, sur une roue d'essai déterminée, en
laboratoire. Exposé constamment à de hautes
températures, le matériau du pneu peut dégé-
nérer et réduire la durée de service du pneu ;
une température excessive peut provoquer la
rupture soudaine du pneu. Le code C corres-
pond au niveau de rendement minimal des
pneus de tous les véhicules à passagers en
vertu de la norme 109 du FMVSS. Les codes A
et B représentent des niveaux de rendement sur
la roue d'essai en laboratoire plus élevés que le
minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT !
Le code de température de ce pneu est dé-
terminé pour un pneu bien gonflé, sans sur-
charge. Les vitesses excessives, le sous
gonflage, une charge excessive, ou la com-
binaison de deux ou de tous ces facteurs
peut provoquer un échauffement ou une dé-
faillance du pneu.