Volvo C70 2007 Manuel Du Propriétaire page 150

Pression de gonflage des pneus
On considère que les pneus sont froids
lorsque leur température est la même
que celle de l'air environnant (ambiant).
Cette température est habituellement atteinte
après que la voiture est restée stationnée pen-
dant au moins trois heures.
Lorsque le véhicule a parcouru environ 1,6 km
(1 mi), on considère que les pneus sont chauds.
Si vous devez dépasser cette distance pour
vous rendre à une pompe et gonfler un pneu, vé-
rifier et noter la pression du pneu avant de partir,
et ajouter ensuite la pression appropriée en ar-
rivant à la pompe.
Si la vérification de la pression s'effectue pen-
dant que les pneus sont chauds, il ne faut jamais
« purger » ou réduire la pression. Les pneus sont
chauds en raison de la conduite et il est normal
que la pression augmente au-dessus du niveau
de pression à froid recommandé. Un pneu
chaud dont la pression est égale ou inférieure
au niveau de pression à froid recommandé
pourrait être considérablement sous-gonflé.
Pour vérifier la pression de gonflage des
pneus :
– Retirer le capuchon de la valve d'un pneu et
appuyer fermement le manomètre sur la
valve.
– Ajouter de l'air jusqu'à atteindre la pression
de gonflage recommandée.
– Replacer le capuchon sur la valve.
– Répéter cette procédure pour chaque pneu,
y compris le pneu de secours.
– Inspecter visuellement les pneus pour
s'assurer qu'il n'y a pas d'objets logés dans
la semelle, comme des clous, pouvant
entraîner une crevaison.
– Vérifier les flancs pour s'assurer qu'ils sont
exempts de creux, coupures, bosses et
autres irrégularités.
NOTE :
• En cas de surgonflage du pneu, libérer l'air
en poussant la tige qui se trouve au centre
de la valve. Revérifier la pression à l'aide du
manomètre.
• Certains pneus de secours exigent une
pression de gonflage supérieure à celle des
autres pneus. Consulter le tableau des
pressions de gonflage des pneus à la
page 130 ou la plaque de pression de
gonflage.
Roues et pneus
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