Codage Universel Des Qualités De Pneus - Volvo V50 2005 Mode D'emploi

Codage universel des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DE VOITURES
PARTICULIÈRES DOIVENT NON
SEULEMENT ÉTRE CONFORMES
AUX PRÉSENTS CODES, MAIS
ÉGALEMENT AUX RÈGLEMENTS
FÉDÉRAUX EN MATIÈRE DE
SÉCURITÉ.
Les codes de qualité se trouvent, le
cas échéant, sur le flanc du pneu, entre
l'épaulement de la bande de roulement et la
largeur de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200
Adhérence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
Le code d'usure de la bande de roulement est
un comparatif basé sur le degréd'usure d'un
pneu dans des conditions d'essai contrôlées
selon un parcours d'essais défini par le
gouvernement. Par exemple, un pneu codé
150 durera une fois et demi (1 1/2) ce que
dure un pneu codé 100. Les per-formances
relatives des pneus dépendent toutefois des
conditions réelles d'utilisation, et on constate
d'importants écarts par rapport à la norme en
raison des styles de conduite différents,
del'entretien, du type de route et du climat.
ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le degré
d'adhérence d'un pneu dans des conditions
d'essai contrôlées, sur des surfaces
d'essaidéfinies par le gouvernement, en
asphalte ou en béton. Un pneu codé C peut
présenter des performances d'adhérence
médiocres. Le code d'adhérence attribué à
chaque pneu est déterminé selon des essais
d'adhérence au freinage (en ligne droite) et
ne concerne pas l'adhérence en virage.
AVERTISSEMENT !
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais
d'adhérence au freinage (en ligne droite)
et ne concerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de température sont AA (le plus
élevé), A, B, C, représentant la résistance du
pneu à générer de la chaleur et sa capacité
de dissipation thermique tel que démontré
dans des conditions d'essai de pneus dans
un laboratoire à l'intérieur. Une condition
continue de chaleur élevé peut causer une
dégénération du matériel du pneu, réduire sa
vie utile et peu causer une défaillance
soudaine du pneu. Le niveau C représente le
niveau de performance minimal pour les
voitures particuliers selon le Norme Fédéral
de Sécurité No. 109. Les codes B et A
Roues et pneus
représentent des niveaux de performance
plus élevés obtenus en laboratoire sur la roue
d'essai que le minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT !
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. Les vitesses excessives, le
sous gonflage, une charge excessive, ou
la combinaison de deux ou de tous ces
facteurs peut provoquer un échauffement
ou une défaillance du pneu.
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