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Démarrage et conduite
Transmission automatique - Geartronic
Positions de la coulisse de
changement de vitesse
Appuyez sur le bouton situé à l'avant du
bouton sélecteur pour déplacer le levier de
vitesse entre les positions R, N, D et P.
Le levier de vitesse peut être déplacé
librement entre le Geartronic (changement
manuel) et les positions de conduite
(D)pendant la conduite.
Positions du levier de vitesse
P – Park
Sélectionnez la position P lors du démarrage
ou du stationnement.
Sur P, la transmission est mécaniquement
bloquée (Shiftlock). Toujours enclencher le
frein de stationnement lorsque vous êtes
stationné.
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AVERTISSEMENT !
Le véhicule doit être à l'arrêt lorsqu'on
passe sur la position P.
R – Marche arrière
Le véhicule doit être à l'arrêt lorsqu'on passe
sur la position R.
N – Point mort
N est le point mort. Le moteur peut être
démarré mais aucun rapport de vitesse n'est
sélectionné. Enclenchez le frein de
stationnement lorsque le véhicule est
stationnaire avec le levier de vitesse sur N.
D – Conduite
D est la position de conduite normale. Le
véhicule passe automatiquement entre les
différents rapports de vitesse, en fonction de
l'accélération et de la vitesse. Le véhicule doit
être stationnaire lorsque l'on passe à la
position D à partir de la position R
Passage manuel - Geartronic
Le mode de passage manuel (Geartronic)
peut être sélectionné à tout moment, même
quand le véhicule est en mouvement.
•
Pour accéder à la position de passage
(M)anuel à partir de (D)rive, déplacez le
levier de vitesse sur la droite sur M.
•
Pour retourner à la position (D)rive à
partir de M, déplacez le levier de vitesse
vers la gauche.
Pendant la conduite
•
Si vous sélectionnez la position M tout
en conduisant, le rapport utilisé à la
position de conduite Drive sera d'abord
choisi à la position M.
•
Déplacez le levier de vitesse vers l'avant
(vers « + ») pour passer à un rapport
supérieur ou vers l'arrière (vers « - »)
pour passer à un rapport inférieur.
•
Si vous déplacez le levier de vitesse vers
« - », la boîte de vitesse rétrogradera
d'un rapport et utilisera le frein moteur.
Si la vitesse réelle est trop élevée pour
utiliser un rapport inférieur, la
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